0．8AMT变速器换档操纵机构原理与常见故障

奇瑞轿车所采用的0.8AMT型变速器,其传动机构及换档机构与一般的手动变速器基本相同,但其换档操纵机构却由手动式变为电控液动式。由于离合器也受变速器控制单元(TCU)控制,从而取消了离合器踏板。TCU通过控制发动机、离合器以及变速器之间动作的最佳匹配状态,在实现电控换档的同时,既确保了换档时间的减少,又保证了驾驶员和乘客在换档期间的舒适性。     

使用6BT118型发动机注意事项

康明斯B系列柴油发动机是东风汽车公司1986年引进美国康明斯汽车公司技术开发研制而成的，至今已成功推出3缸、4缸和6缸三种机型。其中6BT118型增压6缸发动机用途最为广泛，其主要优点是动力性好，故障率低，结构紧凑，零部件数量少。     

国外部分厂商2006年款主要车型巡礼

像宝马汽车一样，宝马摩托车同样遵循着高档品牌战略，虽然价格不菲，但是动力性、操作性和视觉感受完美结合的宝马摩托车绝对物有所值。选择宝马摩托车，就是选择了一种生活态度，从踏上它的一刻开始，生活不再平庸……     

GT新概念

C-Sport Lounge概念车是雪铁龙公司对GT（Grand Tour）车的诠释。该车造型独特，拥有流线型的轮廓。 该车的宽轮距设计和曲线形的侧面体现出一种动力感，而加长的流线型车顶则优化了空气动力学特性。由于在设计上对空气动力性特别重视，其风阻系数只有0.26。     

利用发动机MAP图对整车动力性与经济性的优化

整车的动力性和经济性是整车性能的重要指标,然而动力性和经济性往往被认为是相互制约的。利用MAP图,通过合理匹配传动比,综合提高整车的动力性和经济性两种性能,对提高整车的开发质量无疑是非常重要的。     

柴油机排放NOx后处理技术

1前言 与其它类型的内燃机相比,柴油机在动力性、燃料经济性及耐久性等方面具有独特的优势,特别是近年来,随着柴油机技术的不断发展,柴油机的优势不断得到提升,世界范围内的车用发动机出现了柴油机化的趋势.但是,随着环境保护日益受到世界各国的普遍关注,汽车发动机的有害物质排放已成为大中城市空气的主要污染源.各国相应制定越来越严格的汽车发动机的排放法规.车用柴油机排放的有害物质主要是CO、HC、NOx及颗粒物PM,其中由于柴油机自身的燃烧方式,NOx及颗粒物PM的排放特别受到关注.从目前的研究来看,颗粒物PM的解决方案主要集中在微粒捕集器的进一步的研究和发展上.本文仅对NOx排放控制措施进行分析和论述.     

柴油机在欧洲市场稳步增长

欧盟各国客车柴油机的市场占有率在2004年达到新高。2004年欧洲客车市场柴油机占有率达到了42．8％，比2003年高出了4．5％．作为世界第二大汽车消费市场，柴油机的经济和强动力性符合了欧洲市场的发展趋势。     

劲隆JL400幻影400

在本届展会上，劲隆集团展出了多款排量200mL以上具有自主知识产权的摩托车，展区中最引人关注的是具有自主知识产权、超大排量的车型——幻影400，见图5。该车造型独特，性能卓越，配置合理到位，充分考虑了骑乘者长途骑乘所需的舒适性、动力性和便利性，被许多国外客商看好。     

液压机械传动在推土机上的应用

液压机械传动系统是一种可以实现自动换档的无级变速新型传动机构。在介绍了液压机械传动的组成和工作原理后，对该传动机构进行了运动分析，并说明了该系统的电子控制特点。     

提高电控机械式自动变速器换档品质实验方法的研究

在理论分析的基础上结合熟练驾驶员的驾驶经验，针对电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）换档过程中存在的问题，通过实验的方法来改进换档控制策略，从而提高ＡＭＴ换档控制品质 。