基于系统参数估计的重型汽车燃油经济性分析

在传统汽车动力性模型基础上,采用系统参数辨识技术,利用汽车道路滑行和加速试验得到的相关数据,识别出动力性模型中的主要参数:空气阻力系数、滚动阻力系数和传动系机械效率,有效解决了在缺少有关参数时对汽车燃油经济性的分析问题,并取得满意的结果。     

汽车用EPDM橡胶多楔带的研制

目前,国内汽车用传动带一般采用氯丁(CR)橡胶V形切边带或多楔带,其使用寿命较短,且不耐高温。随着近年来对汽车动力性和环保要求的不断提高,发动机的结构日趋复杂和紧凑,发动机舱内的温度显著提高。针对这一情况,研制了耐高温的汽车用三元乙丙(EPDM)橡胶多楔带,其使用寿命可达到20万km以上,并且能够简化传动方式、节省发动机空间。     

国六重型柴油车DPF再生排放特性研究

基于大量国六重型柴油车实际道路排放测试数据,文章选取了四辆测试过程中DPF(柴油机颗粒捕集器)主动再生的样车。样车DPF主动再生完毕后,进行正常状态下的实际道路排放测试。对比样车DPF主动再生与正常状态下的排放测试数据,结果表明,相比于正常状态,样车DPF主动再生时,NOX和PN均不满足国六排放法规要求,NOX升高了5.8～29.4倍;PN升高了14.0～7148.9倍;CO没有一致的变化趋势;CO₂升高了6.3%～24.2%;油耗升高了16.2%～32.8%;动力性不变。     

LNG重型牵引车经济性及动力性研究

文章针对不同动力匹配的LNG重型牵引车,采用CRUISE仿真分析与车辆实际运行数据分析相结合的方法进行经济性及动力性研究,确定了仿真分析方法的可行性,为通过仿真分析进行动力匹配的优化提供了借鉴.     

纯电动汽车双电机单行星排动力系统构型设计与分析

纯电动汽车是当前缓解能源危机与环境污染问题的理想方案之一.然而,现阶段纯电动汽车的推广和发展却受到续驶里程较短等瓶颈问题的制约,难以得到有效普及.为了克服上述问题并进一步提升纯电动汽车的最大续驶里程和综合行驶性能,提出一种纯电动汽车双电机单行星排动力系统构型方案及其系统分析方法.采用一种表征动力源部件与机械耦合机构节点...     

汽油/CNG双燃料发动机的试验研究

将HH368Q汽油机改装成汽油/CNG双燃料发动机,在相同试验条件下,分别对燃用汽油和CNG时的动力性和排放性能进行对比试验,结果表明,改装后的发动机燃用CNG时比燃用汽油时的动力性下降13%;在怠速和中、小负荷工况时排放却比燃用汽油时有明显下降。同时,还对三元催化反应器对燃用CNG时的催化效率和CNG作为代用燃料时发动机存在的问题进行了讨论。     

换一种生活方式 NEW VW BEETLE CABRIOLET

敞篷的‘虫虫’能给你带来什么?或许它的动力性并不能满足你的欲望、行李箱空间不见得让你满意……但既然选择了它,你还会在乎这些吗?它将带你看到不一样的风景,让你体验到一种全新的生活方式。     

基于GT—DRIVE的整车动力性燃油经济性仿真

汽车的动力性和燃油经济性是其最基本与最重要的性能之一。为在汽车开发之初分析整车的动力性和燃油经济性,文章研究了动力性和燃油经济性的评价指标,合理选取整车参数,利用GTDRIVE软件对整车进行动力学和运动学建模与仿真计算。将仿真结果与试验结果对比,合理设置边界条件修正模型,最终得到较为精准的模型,使得在没有样车阶段,利用GT—DRIVE软件仿真可以得到整车的动力性和燃油经济性参数,能够对动力系统的匹配方案进行定量评价,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。     

汽车电控系统故障诊断的三个层次

<正>为提高汽车动力性、经济性、操控性、安全性、舒适性,降低汽车污染物排放,汽车上使用了大量的电控系统,因而由于汽车电控系统的问题导致汽车故障的概率也在升高,如何准确和快速地检修汽车电控系统的故障是摆在当今汽车维修技术人员面前的现实任务。检修汽车电控系统故障的方法,根据