发动机—测功器系统的动态仿真

简要地介绍了ＳＩＭＵＬＩＮＫ仿真环境，并利用ＳＩＭＵＬＩＮＫ软件和发动机台架试验结果，建立了发动机一测功器系统动态仿真模型，根据该模型，进行了动态仿真，结果表明，使用该模型可以方便地进行稳态和动态工况下发动机性能的仿真，为发动机电控技术的深入研究提供了有效的工具。     

柔性约束颗粒冲击阻尼技术及应用

本文介绍了柔性约束颗粒击阻尼技术及其减振机理，并将该技术应用于薄密闭腔体壁板振动和内部噪声的控制。实验证明，该技术结构简便，控制频带宽，减振降噪效果显著。     

基于有限元技术的汽车方向盘模态分析

引言 结构的动态特性是许多科学领域的重要研究课题.各种实验方法、解析方法和数值方法已经被广泛应用于理解和预测结构在各种内外激励作用下的动态响应.模态是结构的动态特性之一,是结构动态特性分析的基础,包括固有频率和振型,是振动系统的固有特性,对结构的动态响应、动载荷的产生和传播以及结构振动的形式等具有重要影响.     

货车载重显示仪研制成功

一款货运汽车载重量显示仪日前在沪研制成功，并投入商业运营。该仪器可对在线的货运车辆进行静态称重和动态称重，对通过高速公路、桥梁的货运汽车进行超载监控。     

动态称重技术在公路超载执法中的应用

超载车辆对路面的破坏和交通安全的影响是非常现实的问题，也是国内外路面管理执法部门共同关心的问题。如何加强对超载车辆的监测并确保行车安全以及可靠地预测与荷载相关的道路使用寿命．正在发展中的动态称重技术是解决问题的方案之一。文章介绍了动态称重技术在公路超载执法中的应用。     

全风化软质岩改良土铁路路基填料应用研究

研究目的:路基填料的合理选取与应用直接影响施工质量和工程造价.本文依托浩吉重载铁路工程建设,以岳阳至吉安段的全风化软质岩填料为对象,首先通过室内土工试验研究其基本工程性质与改良措施;然后在选取的路基试验段,进行现场填筑试验和长期沉降观测,分析路基填筑施工关键控制参数、碾压工艺以及沉降变形规律;最后开展模拟重载铁路列车荷...     

市域列车救援工况溜逸风险分析及制动策略优化

针对市域铁路在运营过程中的救援场景研究缺乏及现有市域动车组能力不能完全满足救援的及时性要求等问题,本文研究了市域列车救援工况的溜逸风险及制动策略。首先,建立多编组列车连挂时的纵向动力学模型;然后,以北京大兴机场线为例,分析在救援工况下现有运营方式可能带来的列车溜逸风险;最后,结合相关标准,分析救援过程不同制动模式下乘客的舒适性。研究结果表明：在 33‰坡道上救援车以 5 km/h 连挂时,保持制动模式下列车加速度和冲击率将会达到 10.5 m/s2和 9.9 m/s3,且发生溜逸,而采用紧急制动模式时,列车的加速度和冲击率分别下降了 63.1%和 54.7%,未发生溜逸;当救援车连挂速度降低至 3 km/h 后,列车最大加速度和最大冲击率分别降低至 2.1 m/s2和 2.4 m/s3,乘客舒适性明显提高。在坡道停车时,由于存在制动-牵引切换过程,为保证在最大坡道上不溜车,列车保持制动力需达到 60%最大常用制动力以上。     

改进动态克隆选择算法在邮件过滤中的应用研究

提出了可控变异和随机变异方法,改进了动态克隆选择算法,建立并实现一种改进的基于人工免疫系统的邮件过滤算法.并采用SpamAssassin垃圾邮件样本对算法性能进行测试.实验结果表明,引入改进的动态克隆选择算法后,该算法对具有变异特性的垃圾邮件能保持较高的正确识别率,具有较好的自适应性和多样性.     

沈大路石渣路基连续压实控制的试验研究

形成优良石渣路基结构的关键在于有效的压实。结合沈大路改扩建工程实例,将碾压工艺与压实过程动态监控技术结合起来,对石渣路基的压实程度与动态监控问题进行了试验研究。根据动态监控结果,及时调整了碾压工艺,进行了工程反馈处理,保证了石渣路基的施工质量。     

水泥混凝土就地灌注桩的成孔方法选择及事故的预防与处理

简述水泥混凝土就地灌注桩的各种成孔方法的适用范围,提出成孔施工主要事故的预防和处理意见,以便因地制宜、经济合理的选择好灌注桩的成孔方法,在成孔施工过程中预防事故的发生,发生事故做到及时科学的处理,保证成孔施工的进度和质量。