全文获取类型
收费全文 | 103篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 28篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 30篇 |
铁路运输 | 20篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有105条查询结果,搜索用时 62 毫秒
81.
82.
振动吊挂系统+车架第5阶~第6阶振型图如图9~图10所示.改进吊挂系统+车架有限元分析及结果如表3、图11~图16所示.
2.5 动态分析结论
从上面的几个振型图可以得到以下结论:1)振动吊挂系统的车架和改进吊挂系统的车架在一阶、二阶较低频率时,在龙头和前脚踏板处振幅最大;2)振动吊挂系统的车架和改进吊挂系统的车架在三阶~六阶较高频率时,在后脚踏板处振幅最大;3)相同的阶数,改进吊挂系统的车架固有频率要比振动吊挂系统的车架高,这里没有对橡胶衬套的参数按实际参数进行设置. 相似文献
83.
84.
85.
为从根本上预防航运事故,建立航运安全预警机制,首先定性分析航运事故各致灾因素,然后以突变理论为研究手段对航运系统突变现象(航运事故)进行分析,进而建立航运系统尖点突变模型,最后基于模型阐明航运事故的动态发生机理。 相似文献
86.
87.
浮筏系统隔振优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
文中基于Abaqus瞬时模态动态分析获得浮筏系统动力响应,对多激励源浮筏建立了隔振性能优化设计数学模型。选取筏架板厚、隔振器刚度、设备布局坐标作为设计变量,考虑设备布局、筏架应力、质量以及工艺性要求等约束,以浮筏基座处的力振级落差为目标函数,采用Python建立浮筏有限元分析参数化模型,通过Isight平台集成Abaqus,运用遗传算法,给出了浮筏设备隔振性能优化设计最优解。 相似文献
88.
89.
90.