全文获取类型
收费全文 | 9694篇 |
免费 | 403篇 |
专业分类
公路运输 | 3284篇 |
综合类 | 2120篇 |
水路运输 | 2560篇 |
铁路运输 | 1906篇 |
综合运输 | 227篇 |
出版年
2024年 | 100篇 |
2023年 | 354篇 |
2022年 | 412篇 |
2021年 | 501篇 |
2020年 | 357篇 |
2019年 | 374篇 |
2018年 | 149篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 227篇 |
2015年 | 320篇 |
2014年 | 440篇 |
2013年 | 461篇 |
2012年 | 561篇 |
2011年 | 584篇 |
2010年 | 503篇 |
2009年 | 540篇 |
2008年 | 617篇 |
2007年 | 489篇 |
2006年 | 385篇 |
2005年 | 396篇 |
2004年 | 330篇 |
2003年 | 302篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 222篇 |
2000年 | 173篇 |
1999年 | 135篇 |
1998年 | 138篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 69篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 101 毫秒
101.
102.
用动态规划方法优化设计船舶车辆甲板结构 总被引:1,自引:0,他引:1
基于规范的车辆甲板结构优化设计在数学上是一个较大的非线性规划问题,而且为了满足实际需要,其中一些变量只能离散变化。本文将该问题处理为三阶段决策问题,因而能运用动态规划方法有效地求解。通过一个实例详细说明求解过程,从中看出应用动态规划方法解决基于规范的船舶结构优化设计问题的特色。 相似文献
103.
考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析 总被引:10,自引:0,他引:10
本文引用多体动力学方法,对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析,建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型,其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正,为车辆动力性能设计提供依据。 相似文献
104.
为了研究驱动力或制动力对机车车辆动特性的影响,用一台单车辆模型对机车车辆受驱动扭矩作用时的动特性进行了数值模拟解析,得到了如下结论:(1)当机车辆上无驱动扭矩作用,用驱动模型和原有模型进行计算没有区别;(2)当驱动扭矩增大时,蛇行极限速度提高;(3)由驱动扭矩引起的纵向蠕滑力在线性范围内时,因驱动据矩而造成的影响很小,但如何非线性范围内,则其影响变大;(4)当纵向蠕滑力呈饱和状态时,轮轴的横向变位 相似文献
105.
为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的“对号入座”法则,分别考虑桥梁在3种温度体系(未考虑温度、升温、降温)下产生的变形影响,将其以组合曲线的形式叠加到轨道不平顺中进行列车走行性分析,建立车桥系统的空间振动方程,并对3种工况下的车桥耦合动力响应进行计算分析。研究结果表明:温度变形对桥梁动力响应的影响不大,对列车响应中脱轨系数、横向力、车体横向加速度及横向sperling指标有显著的影响,但在各温度变形工况下列车走行性仍满足限值要求。 相似文献
106.
107.
108.
针对铁路通信业务需求,对基于铁路GPRS网络传送的业务实现方式进行了分析;针对实际使用中存在的问题,提出了一种基于动态域名系统的GPRS网络解决方案,并对新方案的功能和实现进行了讨论. 相似文献
109.
110.