深基坑桩锚支护三维应力应变数值分析

以某商业区建筑的深基坑工程为研究对象，对该深基坑的支护设计及其开挖施工方案进行了研究。通过方案比选，该基坑采用自然放坡，钻孔灌注桩加锚杆作为支护结构型式。运用三维数值方法建立了该工程的桩-锚支护深基坑三维数值模型，对基坑开挖全过程进行了三维非线性数值模拟，将数值模拟结果与其他方法的结果进行了对比分析，结果表明:三维数值模拟结果与经典方法的结果较为吻合，验证了设计方案的合理性与可行性。并运用有限差分法对深基坑工程分步开挖进行三维数值模拟分析，探讨了基坑支护结构的变形机理、特点及工作机理，并将数值模拟结果与理正软件计算结果进行对比分析，讨论两者的异同点。     

基于正交试验基质沥青自愈合性能影响因素研究

沥青材料作为一种黏弹性物质,具有自愈合性能.为研究影响70#基质沥青的显著性因素,设计正交试验选取了间歇温度、间歇时间、损伤度三个因素并采用动态剪切流变仪进行"疲劳-愈合-疲劳"试验,根据极差、方差得到各因素对自愈合性能指标的影响.结果 表明:影响自愈合性能指标HI1的主要因素是间歇时间,间歇温度和损伤度几乎无影响,认为采用指标HI1评价基质沥青的自愈合性能欠妥;对影响自愈合性能指标HI2的因素显著性排序为间歇温度＞间歇时间＞损伤度,且随间歇温度的升高、间歇时间的延长将大幅提高沥青材料的自愈合程度;自愈合指标HI3"考虑了加载次数与模量的联系,从而对自愈合指标H3"修正得到,各因素对指标的显著性HI3"排序为损伤度＞间歇温度＞间歇时间,且随着损伤度的增大,自愈合程度逐渐降低,体现自愈合性能良好的最优组合为间歇温度30℃、间歇时间4h,损伤度10％.     

城市轨道交通动态OD矩阵分析及估计模型研究

客流动态起讫点（OD）矩阵是城市轨道交通实现动态运营管理的重要基础，准确地估计动态OD矩阵对城市轨道交通实际运营管理水平的提高有着重要意义。文章从空间方面分析了起讫站点性质、终点站吸引量、线路属性、起讫站点是否同线的影响，从时间方面分析了列车发车间隔、OD间换乘次数和距离的影响。构建了城市轨道交通动态OD矩阵估计模型，并选取北京市城市轨道交通网络的局部区域作为验证案例，对所提出模型的估计效果进行研究分析，所得结果表明，文中的模型较采用历史数据进行估计，在早晚高峰时精度提高约4%～10%、平峰期时精度提高约8%～17%，同时在15 min、30 min、60 min粒度下全日平均精度分别提高8.67%、11.75%、3.46%，验证了模型的可行性。     

基于simpack仿真的铁路超限货物动态运输安全研究

为量化分析各因素在安全运输过程中的影响程度,以车辆滑移、车辆侧翻、货物位移、货物滚动为安全指标,建立了铁路超限货物运输的车辆-道路模型,运用simpack软件对铁路超限货物运输安全过程进行动态仿真。结果表明,重心横向偏移量、重车重心高和超限等级对起到主要影响。     

让噩梦变成舞台 电子动态稳定控制系统冰雪体验

一场数十年来最大的瑞雪降临京城，北方的重镇均被银装素裹，分外妖娆的北国风光下，道路上却暗藏杀机，即使你的驾驶技术再过硬也无法抵御大自然的陷阱，寥寥无几的行车者中代表着两种人：     

东南V5菱致 智能无趣

东南V5菱致的出现是东南汽车自主研发和创新能力的又一次印证，如今的东南可谓站在巨人的肩膀上，凭借三菱、克莱斯勒和道奇的强大资源后盾，它将更多的科技时尚元素融入到V5菱致中。距离上一款东南汽车产品V3已经有些时日了，V5菱致算是有着战略意义的新明星车型，多年的导入、吸收再到创新，它无疑将成为东南高品质造车实力的最佳体现。     

看上去更强大

路虎最近发布了全新揽胜运动版车型。新车依然装备一台510HP功率输出B95．0升排量机械增压V8发动机，和来自于ZFB的8速手自一体变速器，不过外形的改变却非常明显。很显然，路虎未来将会以极光车型作为新式的家族风格，我们在全新揽胜运动版的照片上不难发现极光的设计元素。     

信息快车

65313部队着力提高驾驶教练班长组训能力，65521部队装备“汽车运输分队动态监控系统”，71352部队认真做好冬季野营拉练车辆装备准备工作，68261部队抓好新兵训练工作，江西省军区组织安装车载GPS定位系统     

全国首个桥梁超载动态监控系统在上海松江启用

由上海市松江区公路管理署与专业桥梁技术公司联手研发的桥梁超载动态监控系统日前在松江泖港大桥上正式启用。该系统目前属全国第一个正式启用的桥梁超载动态监控系统。     

极致 兰博基尼Sesto Elemento(第六元素)概念车

<正>兰博基尼的理念中,极致是很重要的一项,以往的车型往往被诟病太过沉重,但从Gallardo开始,兰博基尼的车款也开始更加注重轻量化了。而Sesto Elemento概念车的设计理念便是极致的轻量化,通过大量的碳纤维和单体式结构,Sesto Elemento的质量被控制在999kg。看看车尾外露的