高速行驶全车振动故障一例

一辆BJ2020型吉普车．在高速行驶到60km/h以上时。全车振动。噪声很大；在低速时却很正常。此前不久曾在修理厂大修后桥差速器．出此故障后送我部修理。按常理推断，检查减振器、后桥差速器、传动轴，但都很正常。于是前后轮胎对调，再试车振动和噪音消失，但不多久故障又重新出现，进一步检查，发现分动器与前桥传动轴间隙很大。     

工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(3)

2.2动态牵引试验方法[7] 研究机器动态牵引性能的试验方法可分为现场试验、台架模拟试验和负荷车模拟试验.     

SAW熔渣对焊接过程电化学致氧研究进展

传统的焊接冶金观点认为焊接过程增氧机制是热化学作用所致，近年来一些焊接冶金学者提出了熔渣／液态金属界面电化学致氧的观点。本文结合该领域的试验研究进展，对埋弧焊熔渣／液态金属界面电化学作用导致的增氧机理及试验研究方法加以评述，对进一步开展焊接电化学现象试验及理论方面的研究提出了作者的一些观点。     

机车车辆动力学研究及发展

机车车辆动力学在最近10年得到迅速发展,考虑车辆—轨道耦合作用的耦合模型得到广泛应用。随着大跨距跨江铁路桥的建设,车和桥的耦合振动会引起接触网的振动,进而影响弓网的耦合振动。因此十分有必要开展接触网—受电弓—机车车辆—线路—桥梁耦合大系统动力学的研究。进行机车车辆动力学性能优化,必须首先确定机车车辆动力学三要素的优先关系,即运行的稳定性—安全性—平稳性,建立以列车为研究对象的模型,同时在模型中考虑机车车辆结构弹性和频变特征悬挂参数以及气流扰动的影响,进而进行灵敏度分析和参数优化。给出考虑频变特性的钢弹簧等效计算方法以及基于循环变量的列车系统动力学建模和计算方法,并验证了计算方法的有效性。     

交通需求OD估计与预测的现状研究分析

目前，对于静态OD矩阵估计问题已经有很多研究者，对于动态OD前沿的研究工作则非常有限。关于对OD估计和预测的研究可分为封闭网络和开放网络。介绍了研究封闭网络的Bell，Van der Zijpp，Chang and Wu和Chang and Tao等人的方法，以及研究开放网络动态估计的3种方法，即Cascetta、Okutani、Ashok和Ben—Akiva等人的方法。并指出可以将OD估计问题陈述为具有不同误差特性、多个来源的不同类型信息的综合性和一致性的结合体，此联合估测就是经济计量学的混合估计的问题。     

摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修

一、消声器放炮 消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高、加速性能差和行驶无力，其原因通常有以下几种。     

浅谈轿车的悬架

舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架作为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。     

自己动手 丰衣足食

车买到家了,爱不释手．但故障常有,如何维修?一般说来,家用车行驶超过5万公里后,就开始进入维修频繁期。家用车卖得越来越火,非专业司机越来越多,能修车的人却越来越少。