建立当前国企财务综合评价系统的设想

从建立合适的财务综合评价系统、内部控制制度评价子系统、财务比率分析、趋势分析评价、动态评价子系统等5个方面,提出建立当前国企财务综合评价系统的思路.     

扩展的LCPN在混杂系统中的应用

对混杂系统的建模提出了一种新的方法，即：连续变量动态系统用扩展的线性加续Ｐｅｔｒｉ网（ＬＣＰＮ）建模，离散事件动态和离散Ｐｅｔｒｉ网建模。该方法不仅简化了原来用一般Ｐｅｔｒｉ网建模的复杂性，又充分描述系统内加续变量的动态变化，从而使该模型更接近混杂系统的原型。     

高速道岔—美国联邦铁路局RR06—10号研究结果

列车通过道岔时会产生较大的横向作用力和加速度，如图1左右两侧所示，在尖轨和辙叉处尤突出。出现较大的横向力和加速度限制了列车通过速度，对旅客乘坐质量和设备构件带来不良的影响。本研究的目的是寻找减小横向作用力和降低加速度的低成本方法，提高列车通过道岔的速度。低成本要求不改变道岔的关键尺寸，如导曲线长度、辙叉角；在不改变轨道的结构的同时，在既有道岔空间内满足新设计的要求。减小普通AREMA（美国铁路线路工程与维护协会）道岔的转辙角，加长尖轨，并改变曲线密贴的形状、缩短曲线密贴的长度，是减小横向作用力和降低加速度的低成本方法。以No．20道岔（见图2）为例，动态模拟和现场测量表明，这种设计可允许过岔速度从目前的45mph提高到55mph，并不产生轮／轨作用力和横向加速度峰值，但超过普通道岔所产生的轮／轨作用力和横向加速度。     

动态规划理论在岩土工程中的应用研究现状

系统总结了动态规划理论在岩土领域的主要研究成果,并指出存在的相关问题和困难以及今后的发展方向。     

前后座的选择：Maserati QUATTROPORTE EXECUTIVE GT

QUATTROPORTE总裁的表现早已听闻，它的操控在该级别内绝对数一数二，是难得的好操控之大车，别忘了，这款大型豪华房车长超过5米。行政版GT在原QUATTROPORTE的基础上，改进了行驶动态及提高自动换挡时间，使QUATTROPORTE的表现更上一层楼。[编者按]     

对交通需求的增加导致交通堵塞事例的模拟——以日本岐阜县大垣市为例

伴随大规模集客设施的建设,交通需求的增加导致交通堵塞的事例频频出现。现以交通模拟作为动态交通的讨论方法,可以对一定范围内复数个交通设施的组合交通现象进行定量地表现。     

资本结构决策的再思考

资本结构决策是公司财务决策的重要组成部分.随着MM理论的诞生,提出了资本结构与企业价值之间的相关性.特别是在MM有公司税模型下,企业负债达到100%的时候,企业价值达到最大.但是,负债率过高会严重的制约正常的经营运行和企业长远的发展.关于资本结构决策必须考虑到企业的竞争环境.     

集装箱港区噪声防护距离测定研究

集装箱港区机械作业噪声和集卡交通噪声是影响港区环境质量的主要噪声污染源，尤其当港区边界外有敏感目标，噪声污染影响较为突出。集装箱港区装卸作业时，轮胎式起重机、桥吊等机械设备可视为噪声点源，集卡、牵引车可作为噪声线源。装卸作业是动态的，声源位置与受声点的距离及其噪声影响也随之发生变化。采用现场实测方法，     

结构体在工程运算中的应用

本文结合《高速公路养护管理工程概预算软件》中动态多维变量的解决办法，浅谈结构体在工程运算中的应用。     

高速公路动态旅游时间推测的相关研究—结合传统和新兴的数据收集手段

准确的旅游时间推测对于先进的驾驶员信息系统（ATIS）而言是非常重要的一环，在相关的数据采集方面，虽然传统的线圈式车辆检测器仍居于主导地位，探测车（Probe Vehicle)也开始得到了越来越广泛的利用，由探测车收集到的数据可以单独利用或者和线圈探测器收集到的数据混合利用以推测高速公路上车辆的当前施行时间，而推测的精度则依赖于探测车在所有车辆中的百分比以及当时的交通状况，本文利用对都市高速公路的仿真分析，讨论了在不同的交通状况下，旅行时间推测精度和探测车百分比之间的关系，我们也利用了我种数据融合技术来结合使用线圈式车辆检测器和探测车的数据去推测车辆旅游，我们在研究中发现，即便结俣极有限的探测数据也能够显著的改善旅行时间推测的准确度，而且很有趣，最简单的数据融合的方法也是最准确的方法。