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251.
王磐炬 《兰州交通大学学报》2003,22(4):81-84
讨论了利用Win32 API函数自定义设备环境,在屏幕上捕捉信号波形;结合实际工作需要,作信号波形分析时对游标进行专业化设计;分析过程中的数值数据和图像数据在应用软件之间的在线交互等技术.通过实例介绍VB编程技术在桩基动测信号处理中的应用. 相似文献
252.
研究目的:随着国务院批准的《中长期铁路网规划》的实施,电气化铁道牵引供电远动系统将得到更广泛的应用,在设计中,如何选择设计合理的牵引供电远动系统的重要组成部分———电气化铁路远动通道。研究方法:分析主控站和被控站设备对通道的要求及接口方案,以及国内电气化铁路的通信网络建设现状,结合近几年国内通信领域日益兴起的MSTP(综合业务传输平台)技术,进行研究。研究结果:给出了电气化铁路远动通道组成方案的建议意见,并预测了电气化铁路远动通道的发展趋势。研究结论:(1)远动通道:当被控站较多、尤其是占用长途通道较多时,建议以调度台为单位组成2 Mbps自愈环网、采用2M E1接口,控制站及被控站均加设路由器、IP寻址方式,若考虑路由器也有备用,则组2个2 Mbps自愈环网;当被控站较少、基本上不占用长途通道时,可采用一主一备的64 k点对点方式,采用64 k4线音频板、同步/异步RS232/RS422/RS485接口。(2)视频通道:当被控站较多时,采用以调度台为单位组成2 Mbps自愈环网;当被控站较少、仅为增加个别被控站时,通过经济比较,也可采用2 Mbps点对点方式。(3)近几年国内通信领域日益兴起的MSTP(综合业务传输平台)技术应成为电气化铁路专网建设的首选,应很好的整合被控站内的综自系统、视频监控、MIS等传输网络,从而实现一种网络提供多种业务平台。 相似文献
253.
通过对县乡公路交通组成的分析,轻轴载、小交通量是其最大的特点,其路面一般比较薄弱,本文利用有限元软件对结构层的受力特点进行了计算,得出轻轴载对薄弱路面结构的影响规律。 相似文献
254.
高水头船闸水位落差大,如未认真考虑运行时动水关阀的控制,很容易造成船闸的超灌,超泻等情况。以三峡永久船闸为例予以说明。 相似文献
255.
256.
交通安全宣传是预防和减少交通事故的一个重要环节,也是交通管理部门日常工作的一项重要内容。为了切实提高交通参与者的交通安全意识,在平日的宣传工作中,交管部门投入了大量的警力、物力、财力,采取制发宣传单、宣传画册、开展事故巡展、上交通安全教育课等多种形式对市民进行交通安全宣传,虽然取得了一定的效果,但对于这些形式广大群众往往都是在被动的接受,参与积极性不高,看过后很多人仍对自己的违法行为不以为然。 相似文献
257.
258.
270km·h-1高速动车动强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。 相似文献
259.
260.
模态分析在工程结构中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
模态分析是结构动态分析的一种手段,通过分析工程结构的动特性可建立结构在动态激励条件下的响应,预测结构在实际工作状态下的工作行为及其对环境的影响。 相似文献