长期循环荷载作用下管桩侧阻力试验研究

对软土地区静压管桩的静、动载试验结果进行分析,发现在工作荷载作用下软粘土中桩侧摩阻力呈抛物线分布,在循环动荷载下存在退化效应,并对此进行初步分析。分析结果表明:在动力循环荷载作用下,桩身上部软土层出现弱化现象,导致桩身上部的侧摩阻力减小,桩的下部粉质粘土与粉砂层侧摩阻力有所增加,但这种现象随动载循环次数的增加趋于稳定。     

高压旋喷桩在采动区铁路地基约束加固中的应用

以某煤矿铁路专用线为例，根据扰动土特性通过理论计算得出了软土路堤的极限高度，采用高压旋喷桩对软土地基进行处理，依据路基开采预计下沉量，进行地基整体加固设计，并通过数值模拟对设计方案进行分析，得出地基采用约束加固，虽竖向变形较大，但可以满足正常使用，工程成本造价明显优于整体加固，为解决类似问题提供借鉴。     

装载机动臂提升力不足的诊断和处理

根据多年的维修和维护各种装载机总结的经验,就动臂提升力不足的原因及处置方法进行了阐述。     

铁路車辆制动摩擦对的模型試驗

采用新的有效摩擦对,以保证高速运行列車的制动,是一項迫切的任务。采用模型試驗的办法,能初步評定摩擦对的摩擦和磨損特性,同时,必須保留能說明实际制动摩擦过程的一些标准。铁路制动摩擦过程通常是处于变动状态中。在     

四轴轻型内燃动车

1963年,Bautzen国营车辆制造厂制造了一种用于中级綫路运输的新型内燃动车(图1,图2)。根据两轴轻型内燃动车的生产经驗,这种车的机械设备也安装在率地板下瓦动率的腿动功率为400焉力,由两台功率各为200焉力的内燃机供概最高速度定为120公里/小时。图1四轴极型动事的外形     

长大曲线路堤边坡稳定性分析

阐述曲线外侧路堤边坡沿路肩失稳,以及沿道心和路肩一侧滑坡的现象,分析列车作均速曲线运动产生的横向力,包括未被平离心力,导向力的作用,以及地表水、地下水对路基稳定性的,影响,列举一例做抗滑稳定性检算。