全文获取类型
收费全文 | 8801篇 |
免费 | 331篇 |
专业分类
公路运输 | 2837篇 |
综合类 | 1716篇 |
水路运输 | 3329篇 |
铁路运输 | 1000篇 |
综合运输 | 250篇 |
出版年
2024年 | 70篇 |
2023年 | 259篇 |
2022年 | 344篇 |
2021年 | 317篇 |
2020年 | 191篇 |
2019年 | 274篇 |
2018年 | 129篇 |
2017年 | 218篇 |
2016年 | 223篇 |
2015年 | 278篇 |
2014年 | 468篇 |
2013年 | 427篇 |
2012年 | 488篇 |
2011年 | 508篇 |
2010年 | 538篇 |
2009年 | 562篇 |
2008年 | 570篇 |
2007年 | 419篇 |
2006年 | 444篇 |
2005年 | 377篇 |
2004年 | 303篇 |
2003年 | 275篇 |
2002年 | 236篇 |
2001年 | 204篇 |
2000年 | 175篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 100篇 |
1995年 | 79篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 52篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有9132条查询结果,搜索用时 0 毫秒
181.
182.
183.
针对海上风电整机结构其低阶固有频率的控制问题,基于有限元分析技术开展小直径桩土相互作用的数值模拟分析,与试验结果、API规范计算结果进行对比,验证了数值模型的适用性,分析大直径单桩结构桩内土芯、冲刷深度、表层土置换措施对整机固有频率的影响,结果表明,基于有限元实体单元计算所得一、二阶整机固有频率要明显大于传统p-y方法计算结果;桩内土芯对一、二阶整机固有频率影响很小;在一定范围内,随着泥面冲刷深度的增加,一、二阶固有频率降低不明显,认为传统p-y方法对于大直径单桩的适用性有待研究;在实际工程设计中,桩内土芯的影响可忽略;对于大直径单桩,在一定范围内可以忽略冲刷的影响。 相似文献
184.
为探究振动荷载作用下熔融石英砂液化破坏过程中动变形和动强度变化规律, 促进透明土技术在岩土工程动力特性可视化模型试验中的推广和应用, 对构成透明砂土骨架结构的典型粒径(0.5~1.0 mm)熔融石英砂开展饱和试样动三轴试验; 研究了不同围压、加载频率和动应力比等试验条件下熔融石英砂试样的累积轴向应变、动孔压发展模式、动应力衰减、动弹性模量和阻尼比的变化规律, 并将试验结果与相同级配的标准砂进行了对比。分析结果表明: 熔融石英砂累积轴向应变随动应力比的增大呈现出由稳定型向破坏型转变的趋势, 加载频率为0.5~1.5 Hz时, 临界动应力比为0.150~0.175, 小于标准砂的0.200~0.225;升高围压、增大动应力比、降低加载频率会加快试样塑性应变累积, 缩短液化破坏时间; 熔融石英砂孔压发展模式随围压增大逐渐由Seed孔压模型向指数型过渡, 增大加载动应力会加剧液化破坏后孔压的振动幅度; 相同动应力比下, 熔融石英砂与标准砂的动应力与动应变呈现线性相关, 在围压大于200 kPa时, 二者动应力衰减幅度随围压的增大而逐渐减小; 熔融石英砂的动弹性模量和阻尼比表现为线性关系, 动弹性模量随动应变的增大呈现出双曲线型减小的趋势, 并随围压的增大而增大; 阻尼比随动应变的增加先增大后基本稳定在0.22, 发展曲线受围压影响较小。 相似文献
185.
186.
187.
188.
为适应铁路供电调度高度集中化发展和大数据应用需求,将高速、普速铁路供电SCADA系统分别整合成一套系统十分必要。结合新建调度中心大楼上海调度所运调系统工程项目,总结既有多条运营铁路线路大规模供电SCADA系统搬迁整合方法,为各类SCADA系统的搬迁整合提供借鉴。 相似文献
189.
根据达朗贝尔原理建立了车辆动荷载作用模型,借助Matlab数学工具重点分析了车辆动载在不同载重条件下的变化特征。研究结果表明,在不平整路面上运行的车辆会产生较静载更为显著的动荷作用,动荷系数在较大范围内变化,最大值可达1.8以上;由于车速、载重、路面平整度等多因素交互作用,高速重载交通对路面的破坏作用不可忽视。 相似文献
190.
姜深冰 《中国远洋航务公告》2012,(6):66-67
由于近年全球经济危机影响的延续,航运市场短期内难以出现根本性好转,形势依然非常严峻。在此情况下,如果再由于人为的因素造成重大安全事故,会令船东雪上加霜。因此,提升对船员素质、尤其是高职船员安全管理水平的培训尤为重要。 相似文献