带继电器的启动系常见故障诊断

带启动继电器的发动机启动系由蓄电池、电磁操纵串励式启动机、启动继电器、点火开关等组成,启动系常见故障有启动机不转、启动机转动无力、启动机空转、启动机异响等,准确地找出故障原因是保证正确修理和提高修理效率的前提。为此,特将带启动继电器的启动系常见故障的诊断方法简述如下。     

气液混合型制动系的执行机构建模试验和仿真

分析了用于多轴车制动系气液混合型执行机构各元件的动态特性 ,结合其鼓式制动器 ,提出了一种鼓式制动器的弹性特征模型 ;将各元器件有机结合 ,建立了整个执行机构的动态特性分析的数学模型 ,应用Mat lab工具进行仿真计算。将仿真计算和试验获得的压力建立过程进行对比分析 ,结果验证了仿真数学模型的正确性。     

DD6103HSC城市客车传动传动比的选择

通过详细的计算分析，对DD6103HSC城市客车传动系最大，最小传动比的确定方法及传动比的合理选择对燃油经济性的影响进行了论述。     

解放牌CA111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路故障诊断与排除

解放牌CA111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路中增设了DK238型电源总开关和断油电磁铁，该装置具有电源电路和起动电路的保护作用。介绍了该起动系统电路的结构及工作原理，以及该电路的常见故障与诊断。     

汽车转向拉杆及球头销寿命试验台的开发

汽车转向拉杆及球头销是汽车上的重要部件，其强度和可靠性直接关系到汽车行驶安全，为满足该部件的产品要求，设计了一种转向拉杆及头销寿命试验台，介绍了试验台的试验技术参数，试验台的组成及原理，该试验台经工厂使用，效果良好。     

电动式执行器在汽车上的应用（Ⅲ）

4 本田公司的新式电动助力转向系统 4.1 特点 本田公司的新式电动助力转向系统(以下简称EPS)，是根据设在传动齿轮总成上的力矩传感器和车速传感器的信号，由ECU内的微机判定操纵状态，计算出最佳推力，经由驱动电路驱动电动机的。 此系统上，根据输入力矩相应地决定电动机的推力，再以电动机的推力为基础，对车速、转向器的返回特性以及转向器的抗干扰特性加以控制；除此之外，还设有方式开关，它可以将操纵力转换为3档，以便用户根据自己的爱好选择操纵感觉。 本田公司的新式EPS有下列几个特点： a.由于采用了与电动机制成一个整体的齿轮箱与小型ECU，所以系统轻巧；采用电能作动力源，只在需要的时候才供给电力，有望减轻发动机的负荷，节省燃油。 b.利用齿条和齿轮实现传动比可调，减轻转向器的锁死再锁死现象，由此可以提高低速时的处理功能、高速时的安全感。 c.电动机的助力方法是：根据力矩传感器的信号和车速信号决定出基本助力，为了改善电动机的惯性与高速时的转向收敛性，利用精细的电子控制，进行阻尼修正，按线性方式选择出平滑的操纵感与3档的操纵力。     

桑塔纳轿车JV发动机冷却系的故障诊断

简单介绍了桑塔纳轿车JV发动机冷却系的结构及工作原理，提出该冷却系统故障诊断步骤，并说明其主要部件的检查调整方法。     

电子控制式电动助力转向系统的控制

本文通过建立电动助力转向系统的动力学方程，计算和分析了该系统的频域和时域响应特性。采用比例加微分控制方法，可获得理想的助力特性，并能避免并振峰的出现；单纯的比例控制却不能满足这两点要求。     

汽车转向系统的发展趋势与关键技术

本文介绍了转向系统的发展趋势，并对机械转向、液压动力转向、电子控制液压动力转向和电子控制电动动力转向系统的发展动态和关键技术进行了阐述。