列车内饰的未来：人性化和节能降耗——访南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部书记兼副部长曾要争

列车内装设计主要是通过内装结构设计和材料选择，以美化车辆内部旅客界面，给人提供舒适的乘坐环境，经久耐用，且能在高效运营下节省能耗。随着轨道交通的快速发展，乘客对列车内部旅客界面的舒适度要求也逐步提升，车辆的内饰作为旅客界面的重要组成部分，其设计水平和材料档次的高低将直接决定旅客界面档次和舒适度。那么，如何提高列车内饰的设计水平？未来列车内饰材料技术发展方向如何？     

玩转方向 灵动体验 星辉车模方向盘遥控器

汽车上的转向系统不仅可以隔绝来自道路的剧烈振动，同时还可以带给驾驶者与道路亲密无间的感受。1890年，戴姆勒汽车公司生产的汽车就率先装上了倾斜式的转向柱和倾斜式的方向盘。从此，各国汽车公司纷纷效仿，使方向盘趋于定型，日臻完善。作为驾驶者与车辆之间最直接的对话，方向盘在车辆中的地位举足轻重。虽然在汽车一百多年的历史上，方向盘的变化不是很大，但却充分体现出汽车独特的个性魅力，或张扬，或沉稳，或简约，或繁琐……方向盘的形式不尽相同，所体现的目标却是一致的：功能化和操作性。     

柔性路面力学计算

本文采用多层弹性体系作为柔性路面的力学模型,编制的程序可求解双层(连续或滑动)体系和三层(连续或上中层滑动、中下层连续)体系在单圆均布垂直荷载作用体系中的应力和位移系数。当路面为三层以上的多层体系时,可将其换算成为双层或三层体系,再用该程序进行计算。     

车窗是最坚硬的盾——3M汽车安全膜系列产品

谁都不想发生车祸这样的悲剧，但是当那一刻来临的瞬间，机械上的操作已经不可能有任何挽回的余地。内心的祈祷也许是有用的，但更多时间，人的直觉是想说，天啊，前挡风玻璃，千万不要破!     

上海通用昂科雷新技术剖析（三）

四、可变助力转向系统（VES） 可变助力转向系统（VES）的作用是当车轮速度变化或出现横向加速度时，改变车辆转向力的大小。电子制动控制模块（EBCM）接收转速、转向盘转角等信号，控制位于齿轮齿条式转向机中的执行器，以实现可变助力转向功能。VES系统输入信号、输出控制框图如图11所示，电路如图12所示，VES执行器位于转向机阀体上，位置如图13所示。     

高速公路上行车六大忌

一忌高速行车。高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，     

德系轿车全自动空调系统原理及故障诊断(一)

<正>全自动空调系统已用于很多德系轿车上,如大众系列的奥迪、帕萨特等车都开始启用,全自动空调系统的优点是只需将温度控制调到所要求的温度挡,并把功能控制调到自动挡就可以为车内提供舒适的温度。本文以奥迪车为例,阐述全自动空调系统原理及故障诊断方法。     

迈腾1.8TSI车多功能转向盘信息菜单无法设置

<正>故障现象一辆行程为1.98万km的迈腾1.8 TSI车(自动挡,VIN为LFV3A23C473023570,发动机型号为BYJ),使用中发现组合仪表显示屏上的多功能转向盘信息菜单无法通过按键进行选择和设置。故障诊断首先进行故障确认。操作多功能转向盘按键,组合仪表(图1)多功能转向盘信息菜单无法显示和设置,但操作其他系统时组合仪表则显示正常。利用VAS 5052