一种新型转向轴式EPS系统减速机构的设计

本文分析了现有转向轴式电动助力转向系统(EPS)的组成和工作原理,并在此基础上进行改进,将传统的蜗轮蜗杆减速器以行星齿轮减速机构代替,采用行星架浮动的均载机构,在达到载荷均衡分配的同时省去很多零件,便于装配和拆卸;省去了电磁离合器,仅以结构简单而质量和体积都很小的电磁线圈代替控制,增进了驾驶乐趣,降低了汽车生产成本,提高了整车设计的轻量化程度。     

钢-混凝土叠合梁桥静动载试验

钢-混凝土叠合梁较好的利用了钢与混凝土的优点，是一种被广泛应用的新桥型。文中对其进行了静力和动力荷载试验分析。通过测定主梁在试验荷载作用下的应变和挠度，并与理论计算值比较，发现桥梁强度和刚度满足设计要求。通过测定主梁自振特性以及在荷载作用下的动力反应，对桥梁的动力性能进行了评定。该试验对同类桥梁的检测具有借鉴意义，为今后桥梁的养护积累了资料。     

基于驾驶人特性的双车道跟驰模型稳定性分析

为了研究交通拥堵问题，了解交通拥挤形成的过程及驾驶员自身特性对双车道交通流稳定性的影响.本文基于复杂网络聚类同步理论，对一类基于驾驶员特性的双车道跟驰模型的稳定性进行研究. 通过设计适当的控制器使得基于驾驶人特性的双车道车辆跟驰模型趋于稳定，并得到了模型稳定性的条件.此外，在双车道上的车辆受到随机外部扰动的情形下，利用具有外部扰动的复杂网络自适应H∞ 聚类同步理论，研究了外部扰动情形下基于驾驶人特性的双车道车辆跟驰模型的稳定性.最后，采用MATLAB仿真技术进行数值模拟，验证所设计控制器对双车道交通流稳定性的影响及不同的驾驶员性格特性对交通流运行的影响.     

基于修形的齿轮啮合接触特性研究

齿面啮合接触区域特性是评定齿轮啮合接触特性的重要技术指标.本文介绍了齿面啮合接触区域及轮齿修形的基本原理,以一对渐开线斜齿圆柱齿轮为例,利用MASTA软件对牵引齿轮进行了齿面啮合接触区域的TCA仿真分析研究,比较探讨了轮齿修形因素的改变对牵引齿轮齿面啮合接触区域的内在影响规律,最后通过加载接触试验的方法验证了TCA仿真分析结果的可靠性.     

交-直-交传动内燃机车的技术经济效果

文章阐明了交—直—交传动内燃机车优越的技术性能和经济效果。并对东风_4内燃机车改为交—直—交传动后的经济性进行了估算,结果表明,交—直—交传动内燃机车经济效果显著,仅节油一项,就可在5年内将比交—直传动内燃机车增加的成本全部回收。