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501.
502.
503.
船舶电力推进的应用研究 总被引:4,自引:0,他引:4
电力推进因其良好的操作性、可靠性等原因,从50年代起相继为工程船舶如破冰船、挖泥船、海上石油工程船、火车渡轮等所采用。近年来随着DP(Dy-namically Positioned)技术、变频技术的日趋成熟,电力推进也有向常规船应用的趋势,本文简述了国际上船舶电力推进技术的发展概况,并以我司18000吨半潜船为例,对电力推进主回路结构系统组成、关键技术等进行了研究和分析。 相似文献
504.
505.
在汽车电气系统中,众多的导线、线圈和电子元器件都具有大小不同的电感和电容,而任何一个具有电感和电容的闭合回路都可能形成振荡回路。当某电器在工作中产生电火花时,在其电路中便会产生高频振荡,并以电磁波的形式发射到空中。这种电磁波的频率范围大(0.15MHz~1000MHz),会对汽车上的其他电器及周围数百米范围内的无线电装置产生不同程度的干扰。 相似文献
506.
针对机场物资装卸平台车固定挡板不便军用集装箱或托盘顺利装卸的情况,介绍了一种机械式伸缩结构,既保证军用集装箱或托盘能顺利的装卸货物,又能满足车宽不超指标的技术要求。 相似文献
507.
车辆电器中的许多导线、线圈和零件都具有不同的电容和电感,在闭合回路中形成振荡回路。当车辆电器设备产生火花时。就会引起高频振荡并以电磁波的形式发射到空中,尤其以汽油发动机点火系产生的电磁波最为严重。车辆电器产生的电磁波的频率一般在0,15~1000兆赫范围,正好与常用无线电通讯、 相似文献
508.
按照移动电站用发电机的电枢数、励磁功率供给方式、是否有刷等特征对其进行分类,并归纳了各种发电机的结构特点。 相似文献
509.
陈婷婷 《变流技术与电力牵引》2006,(6):32-38
综述了风机电能变换系统.首先论述了实现风机能量变换的基础,考虑了电气系统的需求.然后描述了3种变换系统(恒速、变速双馈式异步发电机和变速直驱式发电机)的优点和缺点.其次简单叙述了所应用的电力电子变换器.最后,讨论了可选择的发电机系统和其发展趋势.发展趋势很明显倾向于变速系统.越来越多的双馈式异步发电机系统安装了应对电网故障的装置.对于直驱式风机,径向永磁同步发电机比电励磁同步发电机更便宜且效率更高.发电机的电压等级可期望提高到约5 kV. 相似文献
510.
郑武线近50个车站的站内高压不对称脉冲轨道电路以及正线电码化,近期都陆续进行了改造。轨道电路改为25Hz微电子相敏轨道电路,正线电码化改为预叠加发码电路。现将小李庄和薛店站在施工改造过程中遇到的问题做一总结,以供其他站改造时借鉴。 相似文献