地方性本科院校青年教师科研能力提升研究

本文首先介绍了青年教师科研能力提升的重要性,然后结合地方性本科院校的实际,总结了青年教师在科研能力方面的现状和不足,最后提出了一些提升科研能力的建议和经验,期望能对高校青年教师科研能力的提升有所帮助。     

地方高校实验室开放教学的研究

实践教育是理工科类高等院校教学体系中必不可少的一个环节,实验室是实践教育的重要基地,实验室开放教学是教育改革中提高学生动手实践能力和研发能力的重要举措。地方高校实验室由于条件限制,在实施实验室开放教学过程中存在不少问题,本文对此予以研究,并提出相应的解决方案。     

路,越走越宽广

都说世上本没有路,走的人多了也就成了路。中国摩托车行业从无到有,从弱小到强势,脚下的路还在不断延伸。但近年来行业颇受挫折,人心不稳,在反思与前行的夹缝间,不如让我们回过头来仔细品读一番中国摩托车行业的这条路。营销之路。过去唯有在乡镇村寨间活动不断,才能初见营销成效,而现在,互联网上灵光一闪后的三两句精辟点评,或许就能引得市场一片热火朝天。宣传活动的模式越来越多,门道越来越广,这营销之路自然也越走越宽阔了。产品之路。产品布局、产品线完善、高端产品投入,当下众多企业对于产品左右企业发展的认知也越发深刻,因此新品战略成为行业竞争的新焦点,从而衍生出了诸如跨界车、休旅车等一系列定位精细的崭新车系。在高端产品领域更通过合资、收购、自主研发等手段,正在不断缩短     

序言

2013年,北京全路通信信号研究设计院有限公司迎来建院六十周年。六十年来,几代通号人艰苦奋斗,创新拼搏,逐步打造出工程设计、科研开发和系统集成三位一体的价值创造能力,谱写了一曲引领我国轨道交通安全控制与信息技术进步的壮丽凯歌。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因,而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻,现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大,腿脚（零部件研发）纤弱的巨人,零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力,难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。     

通用汽车与标致雪铁龙建立全球合作伙伴关系

通用汽车与标致雪铁龙3月1日宣布建立长期广泛的全球战略合作伙伴关系,以拓展双方的联合优势和实力,提高企业的盈利能力以及在欧洲的竞争力。该合作伙伴关系主要包括两个方面：共享整车平台、配件和模块;建立一个全球采购合资公司用于采购材料、零部件以及其他物品和服务。该采购公司的年采购总量将达到大约1250亿美元。     

日本汽车企业生产组织能力研究

20世纪80～90年代的日本汽车产业在生产总额上约占日本制造业的10%～15%,设备投资额和研发费用约占全部产业的10%,汽车出口额约占出口总额的20%;而从国际市场来看,在20世纪的最后25年里,日本汽车企业就确立了其世界性地位,日本车甚至占据世界汽车产业30%的市场份额。从此不难看出日本汽车工业在世界的影响力。     

四环的诱惑 奥迪A4L车主

奥迪A4L对于裘先生来说并不是第一辆车。但却是第一辆看中的车。只是当时喜欢上奥迪A4时自己还没有足够的经济能力,而当他自己能够买得起时,四环车标的诱惑使他用了很短的时间就做出了换车的决定。     

实用的意义 被遗忘的德国旅行车

一些游遍欧洲的朋友,往往仅对德国交通的记忆尤为深刻,他们说德国汽车中有三多一快：“双门车多,两厢车多,旅行车多,德国高速最快。”——简单且透彻,试想一下,如何让一辆具有装载能力的车同时拥有轿车的奔走能力？     

乐在途中 日产途乐

超过5m的车长,近乎2m的车高,仅仅从外观看,几乎每个人都会不由自主地赞叹途乐是一个身材魁梧的大块头。这种全尺寸的设计本就是对于SUV这个名称的不妥协,好像在告诉人们这才是一辆多功能车该有的运载能力,这才是能够跨越坑洼的足够力量。而从豪华性上,途乐具有了基本上一切能想到的娱乐系统与舒适的配置,同时,它还拥有AVM车身环绕监视系统、车道偏离警示功能等高科技的安全辅助设备。