沥青与气候

通过对新疆部分炼油厂生产的石油沥青的化学、物理性能和新疆气温、地温等自然气候要素的分析，讨论了沥青与气候的关系，提出了改性沥青的技术指标。     

化学灌浆技术在高速公路桥面混凝土裂缝及脱空层补强中的应用

某些桥梁的桥面铺装由于施工等方面的原因 ,通车之后随着时间的推移和交通量的增大 ,在大量重车的作用下往往会出现不同程度的破损。结合京珠高速公路广珠段大涌桥和坦尾互通立交工程出现的类似问题 ,对破损的桥面进行化学灌浆补强 ,取得了预期的效果。该技术施工时对通车影响不大 ,适合于高速公路的维修     

国产天然沥青改性剂的开发

天然沥青的分子量大，氮含量高，性质稳定，用天然沥青改性后的道路沥青具有良好的高温稳定性及低温抗裂性能，抗车辙能力大大加强，且具有很强的抗剥落性能。我国天然沥青资源丰富，开发的WL系列添加剂和国外产品相当或略好。     

在软弱砾质砂岩中开挖三车道扁平大断面隧道

日本的舞子隧道（Maiko Tunnel)是一座3．3km长的三车道双孔公路隧道，与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥（Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道（典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组成，由于在约1．8km的长度内地下水位在规划的隧道拱顶上约10m处，因此提前在主洞规划路线下面建了一条盾构隧道以利于开挖区域的排水，从而达到了主洞开挖期间稳定工作面的目的。本文报导了穿过非粘结砂和砾石地层的隧道部分的施工情况，还指导了从排水隧洞向上进行化学注浆以使地表沉降达到最小的情况，同时也提供了一些量测数据。     

素填土化学灌浆补强加固处理

本文从素填土成分和结构入手,介绍水泥－水玻璃化学灌浆技术,并结合典型工程实列,说明素填土化学灌浆补强加固处理具有快速、有效和经济等优点,可进一步推广使用。     

发动机内部积炭的结构及组成分析研究

分析了汽车发动机内部积炭的微观结构及化学组成。研究表明积炭是由有机物（约40％）、无机物（约25％），炭及聚合物（约35％）混合而成，在高温条件下摩擦成类球形粉状积聚物。     

浅谈车辆齿轮油的标准与质量控制

GB13895对齿轮油的硫含量无明确的要求，齿轮油只需保证通过两个台架试验。在Q／DFLCM4351-2005中规定硫含量要大于1．5％，而发生质量问题油样的硫含量都低于1．5％。这说明，Q／DFLCM4351-2005《装车用驱动桥车辆齿轮油技术条件》企业标准规定的添加剂元素硫含量不低于1．5％的要求，可以很好地控制齿轮油的质量。     

一种性能卓越的新型船用轴承材料

华龙材料是以不同的单体共聚的高分子为基础，采用合成稀土金属化合物及多种改性添加剂改性，通过特殊的合成工艺制造而成的均质聚合物，它兼有多种工程塑料（聚酰亚胺类、聚甲醛、聚砜等）之优点，并赋予共聚复合材料以新的特性。在制品成型的同时，形成了高聚物，这与目前常用的高温挤压及注塑成型工艺显然不吲，不但有效避免了高温冲击对材料结构的破坏，     

化学注浆工艺加固高速公路路基应用实例

化学注浆工艺就是将快凝早强的水泥浆通过一定压力注入路基,挤出路基内含水,并将松散的路基材料重新凝结成整体,达到提高承载力的目的。该文根据实施实例,介绍了化学注浆工艺加固公路路基的主要步骤及取得效果,对既有道路的维修养护施工具有一定参考价值。