浅谈化学密封胶的性能特点与应用

从20世纪80年代起，日本、美国和欧洲等经济发达国家开始在汽车、摩托车等机动车发动机上使用化学密封胶，以取代传统的预切式垫片，其密封效果可维持长达10--15年或累计使用10-15万千米。     

现代缸内直喷式汽油机(十六)

（接上期）10.4燃烧◆热力学优越性与进气道喷射或壁面引导缸内直接喷射燃烧过程相比,梅塞德斯-奔驰公司开发的油束引导燃烧过程在热力学上具有明显的优越性。与λ=1运行的进气道喷射汽油机相比,缸内直喷式汽油机在充量分层运行时具有明显大的潜力。     

瓦克大中华区2010年业绩实现两位数增长

近日，总部位于慕尼黑的瓦克化学集团宣布，2010财政年度公司大中华区销售获得强劲增长，在华业务进一步扩展，服务中国市场的能力得以提升。随着全球经济复苏以及亚洲作为经济复苏的主要动力之一，瓦克大中华区销售额达到9．994亿欧元，     

旅程

朱雀桥边野草花,乌衣巷口夕阳斜。旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。不错,北京奔驰新C级轿车就是这样的感觉。七月,下火。成都也好,杭州也好,北京也罢。暴雨与酷暑在我们头顶。     

汽车外观维护要注意事项

<正>1.注意及时清洗车辆。保持汽车的干净,仅靠擦一擦灰尘是不够的,要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂,不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品,否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化,使车辆失去光泽。2.注意定期上光。汽车行驶一段时间,应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究,有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种:一种是磨料型,可擦掉表面日漆氧化层;另一种是化学清洗剂,可     

王家桥至高县、筠连县输气管网工程安全评价分析

道化学火灾、爆炸危险指数评价法能客观地量化潜在火灾、爆炸和反应性事故的预期损失,能确定可能引起事故的设备.为论证该工程的安全可靠性,现利用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法对该工程进行定量固有危险程度分析,经分析可知其安全可靠性是有保证的.     

矿石码头港区生产废水环保处理的研究与应用

用化学混凝沉淀的方法处理矿石码头港区堆场的生产废水,实验确定了最佳的药剂为聚合氯化铝钙,工艺的最佳操作条件是聚合氯化铝钙投加量为33 mg/L,PAM投加量为0.5 mg/L,搅拌时问为60 s,搅拌强度为90 r/min.按本法确定的工艺处理此类废水工艺简单、操作方便、易于推广.上海港罗泾港区矿石码头采用此法处理该类废水取得良好的效果,达到了国家的排放标准和循环使用标准.     

Al2O3／Ti／Cu瞬间液相连接中的界面反应

采用Ti箔作中间层进行了Al2O3陶瓷与Cu的瞬间液相连接。用扫描电镜（SEM）、电子探地（EPMA）和X射线衍射仪（SRD）对Ti-Cu液态合金与Al2O3陶瓷反应形成的界面结构进行了观察和分析,对界面反应的热力学进行了讨论。     

天然气发动机曲轴箱爆炸模拟及分析

为了验证船用天然气发动机曲轴箱的设计强度能否承受最恶劣爆炸工况下的超压,利用CFD计算软件对曲轴箱内燃料-空气混合气体爆炸后果进行了数值模拟。现有的CFD计算方法普遍采用等效气体云模型,其中最新的Q9模型能够综合考虑气体膨胀率和层流燃烧速率对爆炸后果的影响,应用广泛。然而在曲轴箱等高拥塞度受限空间内发生的气体爆炸,火焰传播猛烈且燃烧状态复杂,对于这种情况采用Q9模型来进行模拟会造成结果的不准确,为此基于荷兰应用科学院(TNO)多能法在现有模型的基础上推导了适合曲轴箱内爆炸模拟的等效气体云模型。通过与试验数据的验证对比发现,新模型在高拥塞度较小容积受限空间中的计算结果精度较高,误差在20%以内,且混合气体越接近理想状态(化学计量浓度),该模型的计算精度越高。以某典型船用天然气发动机曲轴箱为例,采用新的等效气体云模型计算了最恶劣爆炸工况下曲轴箱内的超压分布,并导入有限元软件进行了强度评估。评估结果表明：曲轴箱内最大应力的位置发生在结构强度较弱的油底壳处,应力峰值为361.257MPa,油底壳采用Q235材料,该应力已超过其许用应力,该部分结构无法承受最恶劣爆炸工况下的超压,因此如不安装防爆阀,需在设计时对曲轴箱油底壳结构进行适当加强。     

典型港口夏秋季节大气颗粒物污染特征与来源解析

本文选取秦皇岛港区为监测点,分别于夏、秋两季的代表月进行PM_(10)样品的采集与化学组分分析。结果表明,夏、秋两季采样期间秦皇岛港大气PM_(10)质量浓度平均值分别为93.5±44.6μg/m~3、131.5±69.1μg/m~3。夏、秋两季二次无机离子浓度分别为27.9μg/m~3与30.5μg/m~3,分别占总PM_(10)的29.8%与23.2%;夏季SO42-最高,浓度为11.7μg/m~3,占比为12.5%,秋季NO3-明显高于夏季,浓度为12.4μg/m~3。夏、秋季碳质组分浓度分别为26.3μg/m~3与33.5μg/m~3,占比分别为28.1%与25.5%;两季EC浓度相差不大,分别为4.1μg/m~3与4.4μg/m~3;一次排放是有机气溶胶的主要贡献源,两季POA占比分别为75.0%与73.5%。一次组分来源解析结果显示,土壤尘与冶金、机动车、燃煤、海盐与船舶是秦皇岛港大气PM_(10)的主要贡献源,平均贡献率分别为44.0%、16.5%、15.9%、10.8%与8.9%,港区空气污染治理应注重对船舶排放的控制。