不多余

“起动发动机时,不允许踩油门踏板。”在许多人看来,这句话多少有点搞笑,类似“请勿将灯炮放进口内。”其实,对于没有经历过化油器时代的车主,并不太理解这句话的含义,对于早年开车的老司机,这句话放在第一位,既负责任,也算煞费苦心了。     

踏实的感觉

过去在单位上班的那些日子里,我骑的是一辆幸福250C摩托车,它在路况极差的路面上载着我们一家三口度过了一段难忘的岁月.有它相伴的几年里,酷爱机械的我从未让别人摸过它,就连清洗化油器、空滤器、调整链条这些活儿都是我自己动手.     

摩托车启动加浓器的另类改装

随着冬季来临,气温越来越低.一些摩托车也因此变得很难启动,除了自身电路或气缸工作故障外,另一个重要原因就是化油器的加浓阀工作不正常.如果是国产车,换个同型号的加浓器就可以解决,但对于进口车,由于配件不好买,价格又高,这让很多摩迷为难.     

摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析（3）

考虑化油器、发动机及补气阀本身的偏差,二次补气阀不可能给尾气提供散差在3％以内的补气调节量。因此,精调化油器斗缸头补气＋三元催化转化器方案仍不具备通过国Ⅲ排放生产一致性要求。精调化油器＋缸头二次补气＋三元（或两级）催化转化器方案示意图如图14所示,如果使用精调化油器＋缸头补气＋两级催化转化器（氧化催化转化器＋还原催化转化器）方案,使用较浓混合气,     

一辆依维柯汽车“三保”后严重烧机油故障的排除

<正>故障现象:一辆依维柯汽车,进行"三保"后,出现发动机严重烧机油现象,每行驶100千米消耗机油约4千克。故障检查:起初认为是装配不正确或配件有质量问题,便就车进行检修。抽出活塞检查,发现缸套、活塞、活塞环的配合都符合标准,各机件装配也没有出现技术性问题。     

摩托车电控燃油喷射系统检修要点

摩托车电控燃油喷射系统（其结构如图所示）是一种全新的技术,电喷发动机的故障诊断要比化油器发动机更为复杂。为便于及时判别故障部位,电控燃油喷射系统均设置了一套故障诊断子系统。在发动机运行期间,ECU监测各传感器和执行器的工作情况,当所监测的电信号出现异常或者未收到监测信号时。ECUIN可判定故障并存储故障代码。     

节气门清洗剂的知识点滴

电喷车上市以来,由于国内没有生产符合电喷车节气门清洗的专用清洗剂,汽车维修行业的维修人员只能用化油器清洗剂清洗节气门,造成发动机怠速降不下来、费油、节气门卡滞、巡航系统失灵等故障,严重的造成发动机拉缸等故障。2007年3月中国石化润滑油公司将最新研制的长     

摩托车自动起动装置性能测试仪的研制

介绍了摩托车发动机自动起动装置性能测试仪的研制,传感器的原理,与选用,接口电路与Ａ／Ｄ转换板的关键技术。     

在用汽车排放污染的防治

汽车排放污染物主要由一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化物(NOx),固体微粒及少量的二氧化硫(SO2)和其它一些有害物质组成。上述污染物中CO、末燃烧的HC、NOx和铅化合物炭烟等,主要来自汽车尾气排放,少部分来自曲轴箱泄漏。其中HC还来自汽油车油箱和化油器中汽油的蒸发与滴漏。     

电喷车基本原理及使用注意事项

电子燃油喷射系统可以实现发动机空燃比的精确控制,可按气缸内实际工况调整空燃比,使燃料得到充分燃烧;同时由于采用定压喷射,使雾化质量不受发动机转速变化和化油器真空度的影响,燃油雾化质量得到提高.