漫话京城摩托车

解放初期的北京城，大街小巷上除了叮叮当当响的有轨电车，就是人蹬三轮车了，偶尔遇见几辆摩托车，也大都是什么美国造的哈利、大炮，英国的BSA，德国的BMw等等，而且又老又旧。当时的北京城里有几家专门修理摩托车的店铺，其中最有能耐的要算是一位姓沙的老板了，他叫沙殿明。据说沙老板修摩托时，身穿白大褂，手带白手套，车修好了身上却一点也不脏。     

从渠道到终端

1998年起，华北汽车配件市场发生了一场大地震：汽配市场中重要的一支力量——北内492发动机配件经销商突然发现，在北内生产了30年的492发动机停产后，配件销售量如山崩一样锐减!短短一两年时间，原来赖以支撑的北京轻型汽配市场几乎消失殆尽，一些跑的快的经销商用跳楼价甩掉了如山的库存，另一些一时没能想通的大规模经销商后来只有像卖废铁一样处理他们辛辛苦苦堆积起来的配件大厦，眼睁睁看着经营多年的利润化为乌有!     

切诺基熄火后无法起动故障一例

故障现象：一部北京切诺基汽车行驶途中突然熄火，发动机再也无法起动。     

调整产品结构是北京汽车工业的当务之急

北京汽车工业近三年来产量，效益连续大幅度下降。造成北京汽车工业竞争力弱化的原因有二：一是营销策略欠佳，二是产品不适应市场需求。