中国参与北极航线国际机制的障碍及对策

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权.而要争得北极航线问题国际机制上的主动权,更应对可能的参与障碍进行战略思考.通过对北极航线问题的重要性进行阐述的基础上,分析了我国在参与北极航线问题国际机制的可能方式,并探讨了参与北极航线问题的可能障碍,以及应采取的策略,从而为我国的北极航线问题上的利益争取提供支持.     

基于Supramax型散货船北极航道运营经济性模糊综合评判

本文以一艘Supramax型散货船为模型,结合北极航道船舶通航限制,从规范设计角度入手,设计了B级和B1级两种冰区加强下的船体结构,连同非冰区加强型结构一起,就船体结构重量、造价、航运费用、营运收入等主要经济性指标进行模糊综合评判,并对最终的结果进行分析,为船舶北极航道运营提供参考依据。     

海冰影响下船舶北极水域航行风险评估方法

北极东北航线的开通大大缩短了亚洲至欧洲的航行距离,而海冰是船舶北极航行的主要威胁.针对海冰影响下船舶北极水域航行风险研究,提出基于客观监测数据的贝叶斯动态风险评估方法.通过分析船舶北极水域航行所面临主要风险因素,基于控制理论构建北极东北航道船舶航行风险评价模型.在此基础上,结合贝叶斯网络评价分析方法,根据北极水域海冰动态监测数据,实现船舶北极航行动态风险评价研究.以"永盛轮"北极航行为研究对象,对所研究航线上的航行风险变化进行仿真.评估结果表明,所提方法可实现对船舶北极水域航行风险的动态评估,并突出海冰冰情对船舶极地航行风险的影响,其中,完全无冰和完全有冰状态下的航行风险差值达0.14,模型灵敏性高.      

雷达瞄星系统设计与实现

火炮作为最常用的武器系统,经常参加各种任务。每一次任务前系统都要进行一次指向一致性检查,也就是常说的瞄星检查。通过系统内各个设备瞄准北极星（或无限远处其它星星）,记录雷达方位和俯仰角度数据,从而进行指向一致性对比。雷达作为系统重要组成部分,瞄星已经成为了日常操作。由于早期雷达在天线上只装备了光学望远镜,瞄星时不仅需要操作人员通过光学望远镜的十字光标瞄星,而且还需要多种辅助工具（雷达操控台、对讲机等）,舰员操作起来比较繁琐,既不方便也不安全。基于这种现状,本文设计的瞄星系统通过使用光电望远镜替换光学望远镜,同时增加瞄星控制台,使瞄星的安全性和可操作性得到大幅提高。     

海外期刊封面故事集锦

<正>消融的北极从现在开始一直到9月初,也就是北极冰层达到夏季最低点的时候,科学家将时刻关注美国国家冰雪数据中心每日发布的海冰报告。这家机构的卫星数据显示,冰层的消退程度远远高于长期平均水平。     

芬兰凭借北极海洋技术优势加速深耕中国市场

芬兰在海洋资源开发利用、修造船、环保技术、通讯等领域位居世界前列，尤其在极地技术领域拥有高端的研发平台、出色的专家队伍、丰富的实践经验、先进的设施设备和良好的法律环境，中芬两国在推动北极科学开发、可持续发展方面拥有广阔的空间。     

随船专家话首航

此次永盛轮试航北极东北航道共有5名技术专家随船,在他们凯旋之际,我刊采访了其中的两位,请他们谈谈首航感受。     

北极船舶研发最新动向

全球气候变暖导致了北极海域冰层的逐渐消失，但在无冰时代来临之前，油气公司不得不依赖于采用特殊设计的冰区加强型船舶以在北极或亚北极水域作业。此时，各种风险和隐患就将接踵而至。最大的挑战包括事故风险、生命危险和潜在的失控漏油等，尤其是冰雪覆盖区域。如壳牌公司，其在波弗特和楚克奇海的石油钻探工作就以不幸收场。     

长安之星ABS故障报警灯常亮

故障现象一辆长安之星SC6350微型汽车,装备化油器式四缸发动机,配置了防抱死制动系统(ABS)。行驶中ABS故障报警灯常亮不灭,同时ABS系统失效。检查与修理长安之星微型汽车的ABS系统主要由控制模块、4只车速传感器、液压装置和电磁阀等组成,并设有ABS故障报警灯和诊断座(见图1)。     

坚持走轨道交通技术自主创新之路——访全国政协委员、中国工程院院士刘友梅先生

“在某种意义上,新技术往往是为速度而生的”。中国高速列车“中华之星”的总设计师、中国工程院刘友梅院士如是说。2005年“两会”期间,本刊记者专访了全国政协委员、中国工程院院士刘友梅先生。当记者问到刘友梅委员在今年的政协会议上准备了哪些提案时,他拿出了三份提案,分别是《关于加大对民族工业自主品牌保护力度的建议案》、《关于整合政府产业技术发展管理职能的建议案》和《关于推进轨道交通机车车辆产业合并重组的建议案》,主要涉及如何发展壮大民族工业自主品牌,产业技术特别是交通技术如何加快发展、提高竞争力等方面的内容。关…