日方组团来京考察惊叹:中国汽车制造水平超乎想象

5月22日,由日新出版株式会社负责人横路先生带队,日方共八家企业的代表一行12人对北汽福田等三家企业进行了参观考察,中国汽车协会专用车分会秘书长王焕民应邀陪同。据了解,中日双方专用车行业之间的“亲密接触”始于2004年,此后双方每年进行互访。2005     

推进产业集聚做强嘉兴造船

航船工业是嘉兴市建设先进制造业基地的重要内容。嘉兴市主管部门根据相对集中原则进行合理布局，改造，提升低，小，散等落后状况，加速推进航船修造产业集聚，加快形成嘉兴市以内河航船为主，近海航船为辅航船配件业相对发达的航船工业先进制造基地。     

德国大众汽车公司商用车柴油机的寿命

本文以大众汽车公司Transporter商用车的一台75KW 5缸-TDI发动机为例阐述了这台柴油机在寿命方面的潜力。这台发动机将会在不久的将来被一台全新设计的带泵喷嘴气缸盖的后继发动机所替代。这个替代过程的长短取决于不断变得严格的排放法规和越来越大的功率需求。本文还将对其后继发动机作一介绍。     

一季度国内重型车市场有望走出“调整期”

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5～2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8％左右。     

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆基地工艺设计

从地理位置、功能、规模、运用检修工艺流程、总平面布局、主要设施等多方面阐述已经建成投入运用的天津市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆基地工艺设计。     

风卷红旗过大关--东风轻型商用车产销突破10万辆侧记

轻型商用车公司要实现国际化，就必须要实现量的快速提升。当年，经济日报资深记者程远曾敏锐地指出：“经验表明，六七万辆规模是轻型车的一大瓶颈，突不破这个瓶颈，企业就可能陷入困境。国内几家著名轻型车企业都曾达到过六七万辆规模，但是都没有能够巩固住，目前东风汽车股份公司也处于这种关键时期，如果不能打破盘局寻求突破，不能在盘局中脱颖而出，将会重蹈其他企业的覆辙。”     

新建

江苏新时代造船有限公司正式开工建设，大连：30万吨级配套修船码头，广东中山市：伟航船厂，山东省内最大造船基地项目——中柏京鲁船业，龙门造船有限公司造船项目，海铭星集团三座万吨级船台竣工，     

福田轻型专用车底盘首次"登陆"随州市场

4月27日,福田大客户公司销售公司在湖北随州举行新品上市活动,隆重推出以奥铃品牌为主的轻型专用车底盘,来自随州市专用汽车企业代表和部分经销商共100人参加了这次活动。     

威伯科商用车ABS进入中国--访威伯科公司总裁古杰可、亚太区总裁刘良

目前在中国生产的商用车ABS，主要是以CKD为主，逐步本地化。要寻找能符合威伯科公司技术要求的二级供应商，要保证产品质量前提下，提高其本土化率。[编者按]     

一汽解放系列车型数据表(二)

近年来。商用车产品的更新换代步伐不断加快，为方便企事业单位和个人购车，现刊出“一汽解放商用车系列车型数据表”，以后还将陆续推出我国各大企业主要商用车车型及配置情况，并不断更新，以供读者参考。