Infiniti英菲尼迪设计理念的诠释

1989年11月8日这个普通的日子对于Infiniti（英菲尼迪）而言，却是多年的研发和市场策划成果在世界最大，也是竞争最激烈的北美市场首次见诸于世人的日子。这是一个专为角逐美国豪华车市场而开发的高端品牌。其与丰田Lexus（雷克萨斯）一起成为雄居美国豪华车市场奔驰和宝马的强劲挑战对手。     

铃木预计业绩下滑

近期，日本铃木公司铃木修董事长在结算报告上，做出2008财年铃木业绩下滑的预测。从该公司公布的2008财年预测显示，铃木公司业绩的增长将呈现刹车状。该公司利润预计将比上财年减少6％，为1400亿日元，是从1999年来首次出现减益。主要原因是日元升值及原材料涨价使收益减少，并且受到摩托车销售在北美市场表现低迷的影响。     

河北美航锂电:吹响进军自行车行业冲锋号

坐落在河北石家庄经济技术开发区的河北美航电池有限公司，从2005年起涉足手机的锂电池行业。据公司销售经理李建涛先生介绍，当年美航已经达到生产手机锂电池1000万块．在手机锂电行业中有一定的规模。由于公司的产品质量达到了国内外检测机构的认可，产品源源不断地远销国外著名的大公司。同年，企业开始研发动力型锂电。目前公司的聚合物锂离子动力电池具有24V、36V和48V三种。这次公司参加在家门口举行的展会（石家庄自行车展）意图明确，将产品推进到自行车行业。     

技术线路决定企业生死

2008年7月1目，在推迟半年之后的中国商用车国川排放法规全面实施。但令人不解的是，本来就历经坎坷的国川排放法规在实施前后却再起波澜，国内商用车企业在如何实现国3排放标准的技术路线选择上陷入争议之中，且大有愈演愈烈之势。巧合的是。在这场争论之前，北美大陆的重卡发动机市场上发生了一件大事不同的技术路线产生了截然不同的后果。那是个什么事件？     

2011款CTS Coupe领军者

凯迪拉克2011款CTS Coupe于洛杉矶车展前夕亮相。作为在2008年北美车展上的概念车，前卫大胆的设计，棱角分明的肌肉感线条，当时就引起了众人的瞩目。     

阿库拉RDX

阿库拉RDX在2006年的北美车展上正式亮相了，它是2005年曾在北美车展发布过的阿库拉RDX概念车的量产牌，整车外形基本保持了原样，没有多少变化，车身棱角分明，线条丰富，与目前众多车型采用的线条简约路线大相径庭，看上去像是一个肌肉发达的武士；     

福特执行总裁：对中国市场寄予厚望

美国福特汽车公司执行总裁威廉·福特2012年1月9日在北美国际汽车展上接受记者采访时说：“对于福特来说。中国市场无疑非常重要。福特在中国发展非常快，尽管我没法预测未来在中囝的销量，但我们的确对中国市场抱有很大期望。”     

丰田发布两款混合动力汽车

日本丰田汽车公司2012年1月10日在北美国际汽车展上发布了两款混合动力汽车——全新2012普锐斯C和插电式混合动力的概念车NS4。     

北美重型卡车市场生态扫描

<正>美国卡车根据总重分为8个等级,1~2级为美国典型的皮卡车,用户主要为私人,采用汽油发动机、后单胎、焊接车架;3级以商用为主,属于皮卡上延的长头轻型卡车,铆接车架、柴油机为主,且随GVW加大柴油机装车比例提高;4~7级属中型卡车,采用柴油发动机;8级属重型卡车。     

采埃孚2011年销售额或将突破202亿美元

采埃孚首席执行官Hans—GeorgHirter预期，2011年公司的销售额或将创历史新高，突破l55亿欧元（约202亿美元），同比增长20％。对于各个市场，采埃孚预期2011年北美市场的销售额将同比增长40％；南美市场同比增长15％；欧洲市场销售额将同比增长20％，其中西欧市场同比增长30％；