宁杭高速公路东芦山服务区匝道上跨桥设计

介绍国内第一座钢结构独塔无背索单索面斜拉桥的设计。     

高速公路入口匝道汇合控制研究

匝道控制是一种抑制交通需求、解决高速公路交通拥挤的有效手段。入口匝道汇合控制是一种以安全为目标的微观控制方法。本文详细介绍了汇合控制的控制流程，并与传统的匝道信号调节控制做了比较。当交通量较大时，为提高主线车流的运行效率、确保匝道车辆安全、快速地汇入主线，有必要对入口匝道实行汇合控制。根据间隙——接受理论，匝道汇入量由主线最外侧车道的车流间隙数量决定。建立了入口匝道移位负指数分布通行能力模型，并对模型进行了拟合验证。     

城市快速路匝道最小间距模型

匝道间距是路线设计中的重要内容,对交通流有决定性的影响。根据城市快速匝道的特点,应用驾驶员行为理论,模拟了驾驶员城市快速匝道上的驾驶行为。认为匝道间距是影响城市快速路主线运行状况的关键因素。为了合理确定匝道最小间距,必须确定匝道组合模式和计算匝道加减速车道长度,并计算出车流从匝道汇入主线后,由于车流变道而形成交织车流长度。由此建立了不同匝道组合模式下的匝道最小间距模型。应用实例表明。当匝道间距不能满足最小间距时,车速降低,服务水平下降。     

泡沫轻质土加宽高速公路路基的应力观测与分析

通过预先埋设的设备,对泡沫轻质土加宽高速公路路基的受力特性进行了实际观测与分析,得出了泡沫轻质土填筑高速公路加宽路基时的受力规律,为高速公路扩建工程的断面优化打下了基础。     

高速公路加宽路基防护设计要点

路基是高速公路的基础,在高速公路加宽改造过程中,路基防护设计会对高速公路整体结构的稳定性和安全性造成直接影响。作为公路的基础,路基需长期承受行车荷载,在改造过程中,需保证其符合高速公路的负荷要求,同时也需要加强路基的防护设计,弱化外界因素对于公路路基结构的负面影响。首先对公路加宽路基防护的设计原则进行分析,后阐述路基防护设计要点,最后结合工程案例分析防护技术的应用。     

祁冷公路原有路基荷载作用对加宽工程路基沉降变形的影响分析

结合祁阳县城至冷水滩公路实际情况,针对公路加宽工程新路基沉降变形受旧路基荷载作用的影响,采用建模计算法,在明确软基性能改善是影响新路基沉降主要因素的基础上,提出了沉降变形影响机理与其他影响因素,以此为公路加宽工程设计与施工提供可靠的依据。     

考虑辅路缓冲的快速路紧急疏散最优控制

针对紧急疏散中单向需求激增的情况,提出利用地面辅路缓冲容纳部分疏散车流,从而降低快速路疏散的整体时空风险.基于宏观交通流模型建立了快速路疏散车流演化方程,明确了上匝道车速对主线车速的影响,从而实现经典宏观交通流模型对路网状态演变处理的一致性.针对由下匝道、地面并行道路和上匝道构成的地面辅路行程时间的二分特征,建立了相应的离散时间的流量演化方程.辅路系统方程不仅可以刻画地面辅路疏散车流的主要特征,而且能与已有快速路的状态演化系统实现无缝结合.数值分析表明,利用匝道控制和辅路分流两种手段可以实现系统整体时空疏散风险的最小化控制.     

快速路可变限速与匝道控制协同优化策略

可变限速控制和匝道控制是快速路交通控制的主要手段,本文对两者的协同优化策略进行了研究.借助智能车路协同系统强大的信息感知能力,通过引入微观交通流信息,对经典METANET模型进行了改造,构建了可变限速控制影响下的微观METANET模型,实现了一种新的可变限速控制策略,同时,采用ALINEA算法,对入口匝道进行了优化控制,实现了两者的协同优化.最后,基于实际道路和交通流数据搭建了仿真平台,对微观METANET模型和协同优化策略的有效性进行了验证.仿真结果表明,微观METANET模型具有良好的交通流预测效果,协同优化策略能有效地改善快速路交通流状态.     

高速公路路基病害成因及在改扩建工程中保证加宽质量的措施研究--以沈大高速公路改扩建工程为例

高速公路改建模式多为在早期修建的双向四车道的路基两侧加宽路基,扩建成双向八车道高速公路。但在原路基两侧加宽路基很容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的使用质量,甚至会造成严重的后果。故保证原路两侧新填路基的强度以及新老路基的整体稳定性,成为施工中面临的一个重要课题。     

高速道路入口匝道控制方法综述

目前高速公路上周期性、非周期性的交通拥挤降低了高速公路的运行效率,增加了能源消耗和环境污染,采用合理的交通控制可有效地改善这一状况。而入口匝道控制是高速公路应用最为广泛的一种控制方法。