基于MATLAB App Designer的电动汽车动力参数匹配

"节能发展,绿色环保"已成为当今社会最关切的主题,电动汽车因此迎来了发展热潮。电动汽车的动力参数匹配是设计开发中的关键环节,能够使电动汽车满足基本的动力性及经济性要求。文章参考某款电动汽车的整车参数和性能指标,基于MATLAB App Designer开发设计一款App,实现电动汽车的驱动电机、动力电池和传动比的关键参数匹配。该款App能够使电动汽车的参数匹配计算提供便利,也为后续应用程序开发及扩展提供参考。     

超偏载检测装置车号匹配问题研讨会在京召开

为从根本上解决超偏载检测装置车号匹配错位和检测数据与确报不匹配问题，2008年7月31日-8月1日，铁道部运输局在北京主持召开超偏载检测装置车号匹配问题研讨会。     

机桨匹配初步设计软件实现方法研究

研究现有机桨匹配初步设计软件设计方法及其存在缺点,提出正确实现机桨匹配初步设计软件思路和实现方法.该方法从初步设计概念出发,搜索满足机桨匹配且效率最高的桨及对应主机,可用于绘制船舶一定航速下,定桨径不同转速及不同桨径最佳转速机桨匹配分析曲线.变换不同航速,还可得到完整的分析图谱.     

宇通正探索绿色的未来

宇通客车此次携5款车参展．主打绿色环保价值理念。这5款车．一种是新能源客车．以ZK6125EGAA电动车18米混合动力ZK6180MGQA9为载体．其特点是纯电动和混合动力技术，优秀的整车匹配．以及自主研发的新能源客车核心技术.     

上海大众汽车有限公司召回部分晶锐轿车

上海大众汽车有限公司自2010年9月30日起，召回2008年8月6日-2010年7月12日期间生产的部分晶锐1．4L晶致版（配置手动空调）轿车．涉及召回车辆数量共计24136辆。缺陷产生的原因是由于发动机控制器编码与空调控制器不匹配．导致车辆在开启空调（制冷）状态．     

汽车传动夭最优匹配评价指标的探讨

本文探讨了汽车动力传动系统最优匹配的评价指标，提出了动力性发挥程度的评价指标－驱动功率损失率，经济性发挥程度的评价指标－有效效率利用率、用能量效率指标来统一汽车性与燃油经济性指标，并以上述三个指标作为动力传动系统最优匹配的评价指标。     

挖掘机与自御车的合理配合

本文运用排队论及优化方法，建立了挖掘机－汽车系统的优化数学模型。利用数学对该系统进行优化计算，确定出最佳的汽车与挖掘机斗容量之比，最合理的车辆数以及最佳组织形式。并进一步分析半容比和车辆数对系统经济性的影响，总结出与各种挖掘机相配合的汽车载重量和台数。     

一款柴油机匹配后处理系统的试验分析

针对一款4缸直列式、增压四行程车用柴油机进行后处理器匹配试验,从柴油机本体和后处理系统两方面考虑,通过氧化催化转化器(DOC)氧化性试验、选择性催化还原(SCR)转化效率试验和国家第六阶段机动车污染物排放标准试验来评价柴油机和后处理器的匹配效果。最终选择后处理器B作为最优匹配方案,并对柴油机匹配后处理器的过程进行总结。     

气压盘式制动器在大客车上的应用

与传统的鼓式制动器相比,气压盘式制动器无论在性能还是可靠性方面都表现出极大的优势。通过简要介绍气压盘式制动器的结构、特点及应用状况,提出了一种气压盘式制动器制动力矩的计算方法,并对气压盘式制动器在应用设计中应注意的一些问题作了初步的探讨。     

2005款捷达和宝来的新排放标准发动机(下)

SIMOS7系统的发动机控制单元(EMSECU)采用了两片高性能CPU,如图15所示,大容量的闪存(FlashMemory),在提高系统运行处理能力和程序、匹配数据升级方面有明显的提高。在SIMOS7系统中,发动机控制单元(EMSECU)中的CPU还集成了CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网)总线控制器和车内其他电子控制系统组成了CAN总线网络系统,发动机控制单元通过CAN总线与车内掌管其他系统的控制单元保持通信与互相协作,进一步提高了系统性能,同时也为诊断和维修提供了方便。这种协作的一个例子是当进行换挡时,发动机控制单元可操纵自动变速器…