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222.
荷兰的航空乘客量大幅度增加
荷兰邻近欧洲西北部的人口密集区.有着优越的地理区位.在欧洲交通领域扮演着重要角色。早在第二次世界大战之前,荷兰皇家航空公司就开始在阿姆斯特丹西南部的”史基浦”(Schiphol)机场开始了商业运营业务。如今,史基浦机场已经成为荷兰占主导地位的机场,飞机旅客量占全国的比重高达97%。 相似文献
223.
<正>江宁区位于南京市南部,从东西南三面环抱南京,区位条件优越。沪宁、宁芜、京沪高铁、宁安铁路交汇于此,铁路枢纽南京南站位于江宁岔路口地区;境内有南京禄口国际机场:开发区内同时拥有5km长的天然深水岸线,正在规划建设12个深水泊位码头:同时江宁处于南京构筑的大交通 相似文献
224.
8月4日,“正安8”号轮安全靠泊皋澄国际公用码头1号泊位,这是如皋港公用码头首次试靠船舶。如皋港是南通港最上游的一个港区,地理位置优越,自然水深良好。以前,这里建设的都是油品化工类的货主码头,没有一个公用泊位。去年,香港金海岸看中如皋港的区位优势和物流前景,大规模地建设4座5万吨级公用码头和临港物流园区,总投资超过1亿美元。 相似文献
225.
珠江亟待一个"领头羊"的带领,广东、广西都有条件做,但是,鉴于广东的区位优势,它的作用将更加明显。如果用十年的时间,广东水运发展实现‘建设国内一流、国际先进的内河水运体系’目标,它在珠江水运的‘领头羊’地位将名副其实!"说这话的任建华对广东建设"水运强省"战略充满期待。在此前,作为担负着协调、沟通、管理珠江水系 相似文献
226.
旅游区位非优区是由于其区位的不理想,从而导致具有一定资源禀赋的旅游地开发困难、旅游业发展缓慢的地区.随着我国旅游业空间发展格局的改变,旅游区位非优区的发展正面临着前所未有的机遇.本文基于对旅游区位非优区现状的剖析,结合比较分析的方法以四川省凉山州为例,提出了旅游区位非优区旅游业发展的关键所在. 相似文献
227.
228.
交通影响范围的确定是交通影响分析(TIA)中的基础性工作之一,也是TIA在理论和实际应用中有待解决的问题之一.在深入分析了商业区位和出行时间对建设项目交通影响范围的影响的基础上,考虑到背景交通的影响,从面向应用的角度出发,提出了一种基于商业区位与出行时间的商业建设项目交通影响范围确定方法. 相似文献
229.
区位与机遇在港口发展中的作用 总被引:4,自引:0,他引:4
作为外部因素,区位和机遇对于港口发展起着重要作用,区位为港口发展提供可能性,机遇则对港口发展起着导向作用,而通过制定并执行正确的发展战略,能将区位与机遇相结合,使可能性变为现实优势。 相似文献
230.
贵港之贵在于"港".贵港地级市成立以来,贵港市委、市政府积极实施"港口带动"战略,促进了港口运输业的繁荣,带动了贵港经济的发展. 相似文献