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241.
包西铁路通道改建方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:包西铁路通道为"包柳通道"的重要组成部分,本文针对本段铁路目前现状和功能对既有线扩能改造的建设规模进行研究论述。研究结论:从包柳通道在路网中的地位及其作用来看,最终将形成一条双线大能力通道。为充分发挥其通道的整体运输能力,本段扩能改造时北段包头至大保当一次新建双线,速度目标值为160km/h(预留200km/h);中段大保当至延安既有线增建二线,速度目标值为160km/h;南段延安至西安一次新建双线,速度目标值为160km/h(预留200km/h),既有线维持不变形成三线格局。包西线先期建成双线既解决了煤炭运输外运的运能不足问题,又解决了直通运量能力不足的问题,符合包柳双线大能力通道的总体规划。 相似文献
242.
层次分析法在地铁运营交路方案比选中的应用 总被引:3,自引:2,他引:1
运用多目标决策分析原理,采用层次分析法,构建运营交路优选模型,将定性分析转化为定量计算,进行运营交路方案的比选,克服了传统一一列表评价方法的缺点。并通过重庆市轨道交通6号线工程可行性研究运营交路方案比选的实证,得到和传统评价方法一致的结果,表明该方法是可行的。 相似文献
243.
<正>随着铁路客运专线的建设,GSM-R数字移动通信系统核心网节点MSC设备在全路得到较大规模的部署。MSC是GSM-R数字移动通信系统的"中枢神经",要求具有极高的安全性,对时速200km及以上客运专线 相似文献
244.
根据KZ4AC型客运电力机车运用环境必须满足-50℃的要求,结合真空断路器的技术性能,分析改进可行性,提出防寒解决措施,并形成有效的改进技术方案。 相似文献
245.
<正>接触网系统工作环境恶劣,使用条件苛刻,且无备用。在自然环境和机车受电弓的直接作用下,接触网悬挂、支持结构和系统状态处于动态变化之中,且受外部干扰大,往往表现为接触网跳闸频繁、停电时间长、弓网故 相似文献
246.
247.
介绍广州地铁嘉禾车辆段与综合基地及段址概况;设计2种出入段线方案,以方案1为推荐方案。 相似文献
248.
根据地形地貌及地质条件,对达坂山越岭地段线路方案从技术、工程经济等方面进行了多方案的比选,推荐采用"达坂山隧道14.9km方案";并在此基础上结合工期要求及施工条件,对越岭隧道的施工方案进行了具体的研究,经比选采用"一双+平导+斜井"的施工方案。 相似文献
249.
温福客运专线列控系统方案简介 总被引:1,自引:0,他引:1
张伟 《铁路通信信号工程技术》2010,7(1):45-47
详细介绍温福客运专线列控系统的设计方案,重点介绍温福客运专线列控中心、轨道电路、应答器及LEU的设计原则。 相似文献
250.
舍弗勒集团工业事业部,以旗下INA和FAG两大品牌而闻名,是世界最主要的滚动轴承和滑动轴承制造厂家之一。在与铁路车辆制造商和运营商的紧密合作过程中,合弗勒对每一轴承的应用都给出了最佳的配置方案。 相似文献