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站内道口错误报警的原因及解决办法 总被引:1,自引:0,他引:1
在图1所示的车站,办理上行Ⅱ道通过进路后,如果因故改为上行4道停车,应当先取消进站信号,后取消出发信号,这时发车通知继电器FTJ1、2线圈电源回路被反列车信号继电器S4FLXJ第2组落下接点切断,3、4线圈依靠SⅡJYJ吸起接点保持吸起,如图2所示。因SⅡJYJ在取消上行进站信号时瞬间落下,使道口通知电路中的FTJ↓,道口信号产生错误报警。这种情况在自动闭塞区段取消通过进路时经常发生。 相似文献
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站内轨道电路叠加ZPW-2000电码化设备,适用于电化、非电化区段的25 Hz相敏轨道电路及交流连续式轨道电路。其良好的轨道电路电源和机车信号信息隔离传输特性,保证了站内轨道电路预叠加ZPW-2000电码化的可靠应用。站内电码化预发码技术主要应用在铁路运输领域, 相似文献
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曹航南 《铁道标准设计通讯》2001,21(12):27-29
在沪宁铁路沿线建立防护栏杆,并进行“平改立”全封闭过程中,栽植防护高绿篱,以形成的绿篱带替代钢丝网栏和水泥栅栏的试验,证明防护高绿篱具有良好的防护功能。对美化路容路貌、改善生态环境有明显作用,并具有造价低、防护期长的优点,基本实现确保行车安全与沪宁铁路绿色通道景观建设的最佳结合,代表近期沪宁铁路沿线绿化造林的方向。 相似文献
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我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K832-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度K832-K960为120km/h,K960-K984为1 30km/h. 相似文献
170.