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991.
高速铁路区间通过能力计算与分析 总被引:7,自引:2,他引:5
高速铁路区间通过能力是以放行高速列车的能力来计算的,当各列车停站方案不同时,不停站的高速列车相对于无停站的高速列车会产生扣除,在高,中速列车混跑模式下,由于中,高速列车存在速差,中速列车也将产生扣除,因此,高速铁路区间通过能力的计算较为复杂,本文采用理论分析与图解相结合的方式,计算高速铁路区间通过能力。对有停站高速列车相对于无停站高速列车的扣除系数和中速列车相对于有停站与无停站高速列车的扣除系数进行了理论分析,并得出了三者的关系;利用计算机编制高速铁路列车运行图软件铺画满表列车运行图,分别图解出有停站高速列车扣除系数及不同中速列车数量条件下的中速列车相对于无停站高速列车和有停站高速列车的扣除系数,在此基础上,计算高速铁路高,中速混跑条件下,不同中速列车数量时的区间通过能力,并分析了区间通过能力随中速列车数量变化而变化的趋势。 相似文献
992.
装有侧向疏散平台的地铁区闻乘客疏散 总被引:3,自引:1,他引:2
结合广州地铁3、4号线装有侧向疏散平台的情况,对在设备故障和紧急情况下的区间乘客疏散进行研究,探讨乘客步行、本线来车驳运和邻线来车驳运三种疏散方式的组织办法,提出装有侧向疏散平台的地铁区间乘客疏散方案。 相似文献
994.
995.
反井钻施工常运用在长大隧道、地下煤矿、矿山的排风洞、水库大坝的导流洞以及地下石油、液化气储库的产品进出通道。本文主要阐述珠海液化石油气LPG(LiquefiedPetroleumGas)二期扩建工程中主竖井及产品井反井钻施工技术。 相似文献
996.
997.
998.
999.
反舰导弹的终结者-舰载内层防御系统 总被引:1,自引:0,他引:1
海天 《舰载武器(含VCD光盘)》2003,(1):31-38
以色列海军“埃拉特”号驱逐舰在1967年中东战争中被“冥河”导弹击沉事件令各国海军忧心忡忡;而英国海军“谢菲尔德”号驱逐舰在1982年马岛战争中被“飞鱼”导弹摧毁事件更使水面舰艇的生存雪上加霜。这些惨痛的教训惊醒了世界各国海军:为了确保造价高昂的水面舰艇免遭反舰导弹的攻击,除在远程上用软杀伤手段进行诱骗、在中程上用硬杀伤武器进行拦截外,还必须在近程上构筑一道无坚不摧的内层钢铁屏障,以便干净彻底地“终结”那些侥幸“漏网”或突防的反舰导弹。近些年来,各国海军竞相开发,并陆续推出了形形色色的舰载内层防御系统。魔高一尺,道高一丈这些内层防御系统将构成反舰导弹不可逾越的死亡线。 相似文献
1000.
长距离水平冻结法在广州地铁中的应用与实践 总被引:4,自引:1,他引:3
广州地铁二号线中山纪念堂~越秀公园区间隧道的南端穿越清泉街断裂破碎带,该破碎带由南北侧的破碎带和中间挤压带组成,长度达145 m.隧道施工通过该破碎带时采用了全断面水平冻结法作为辅助施工方法,冻结施工总长度115 m,冻结管单管长度最长达62 m,而目前国内外水平冻结的长度仅45 m.文章对该冻结施工方案的产生过程作了回顾,并结合广州地区气候特点和工程地质特点,详尽地分析了长距离水平冻结施工技术在广州地铁清泉街断裂破碎带地层中应用的可行性. 相似文献