基于Petri网列车群模型的列车运行冲突分析

列车运行冲突检测是铁路系统安全运营的重要保障。本文首先给出赋时着色Petri网的形式化定义,定义变迁使能和触发规则及状态转移函数;基于赋时着色Petri网,以库表示车站/闭塞分区,托肯表示列车,建立列车群模型,为冲突检测提供模型基础。在经典Petri网冲突定理的基础上,结合库容量约束和时间间隔约束,提出列车运行冲突判定定理,并证明该方法的正确性;在此基础上,设计基于可达树的冲突分析方法,并以太原铁路局部分线路为例,通过实例介绍列车运行冲突和进路冲突检测分析的方法。基于Petri网的列车群模型为铁路系统冲突分析问题的处理提供新的途径。     

市郊铁路参与城市交通的冲突及其治理机制

从市郊铁路资源闲置与城市交通拥挤及环境污染同时并存的现实出发,分析市郊铁路参与城市交通的冲突及其治理对策。市郊铁路参与城市交通的保障措施体系,不只是基础设施改造,而是一个包含了线网与设施层、运营与服务层、企业与组织层以及政策及机制层等四个层次的有机系统。     

Key Technologies of Urban TIA and Their Application

Introduction　　Withthedevelopmentofeconomy ,Chinahasmaderapidprogressinurbanconstruction .Therearemoreandmorenewly builtprojectsandreconstructedprojectsthatinfluenceurbantraffic ,andthenumberofautomobilesisincreasing ,too .Thoughthefoundationalfacilities…     

城市道路平面交叉口机非冲突案例分析

城市道路交叉口的机非冲突是造成交叉口拥堵的重要原因。通过对上海某机非混行交叉口进行实地调查,对影响交叉口交通安全的因素进行了分析。最后,提出了相应的道路交通改善措施。     

基于系统聚类的城市道路交叉口安全评价方法研究

交通冲突技术是国际交通安全领域兴起的一种非事故统计评价方法，具有大样本、快速、定量研究评价交通安全现状和改善效果的特点．文中基于系统聚类方法，应用交通冲突技术，以早高峰、晚高峰以及平峰时期3个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值（TC／MPCU）作为安全评价指标，提出了对道路交叉口进行安全评价的交通冲突系统聚类评价法，为道路交叉口的安全评价提供了一种新的研究思路和手段．     

高速公路养护作业交通冲突模型

依据流体流量连续理论,研究高速交通流与养护施工作业设备关联技术,分析养护施工作业装备设备机群低速流对高速公路高速交通流的冲突特征,建立冲突模型,可为高速公路维修施工组织和管理、预测交通冲突提供理论依据。     

城市公交专用道优化的探索分析

在城市主干道布设公交专用道是优先发展公共交通的一种基本形式,为公共交通提供了良好的运行环境。在公交专用道的规划中,不可避免的存在着利用率低下且牵制其它车道运行车辆的公交专用道,对这一类公交专用道进行合理优化,可以更好地提高车辆通行效率和公共道路资源利用率。本文针对实际案例对公交专用道的优化进行探索,记录实地数据,分析公交专用道利用率低下的原因,提出公交专用道优化的必要性。     

企业集团形成过程中的冲突分析

随着企业集团在我国的广泛兴起，不少企业面临选择合作类型或决定是否有必要建立企业集团的决策。由于集团化方式的不同。因而给社会和国家经济带来的碰撞也各不相同，这样引起了不同集团方式下的结果冲突。笔者利用基本冲突模型对冲突进行了分析，并用案例加以说明。     

基于技术创新理论的维修创新

现今维修创新的困难在于创新理论过于依赖从业者个体悟性,可操作性、可培训性不强,使得常人不易获得成功.针对维修创新的困难,介绍技术创新理论,该理论源自对百万记的专利文献的收集整理、归纳提炼,否定了发明创新是灵感爆发和千百次失败的结果,发现了开发创新的町循规律.并结合维修实例说明如何使得普通维修从业人员能够创新工作.     

略论当前农村社会冲突中信访体系的完善

随着社会经济关系发生变化,当前农村社会冲突呈现了新特点.信访作为我国处理社会冲突的重要手段,我们必须利用信访的优势,克服其缺点,化解农村社会冲突.