OM叉车2007回顾

叉车行业在2007年的竞争较以往更为激烈.尤其是在高端产品纷纷的压力之下,中端市场的竞争进一步加剧.叉车市场竞争格局由原来的"外资企业之间争中高端市场,本土企业之间争低端市场"转变为"中外企业之间的混战".而OM的定位也正是中端市场,面对国产品牌的崛起,2007年OM在激烈的市场竞争中取得了不俗的战绩.     

打造全国汽运网络 3条远成新干线同时开启

6月22日，在上海新国际博览中心举办的中国国际纺织机械展览会暨ITMA亚洲展览会上，丰田叉车与丰田自动织机一同亮相在观众的眼前。丰田叉车展示了带平抱夹属具的3t内燃车8FDN30和三轮电瓶车7FBE20。引起参展观众的浓厚兴趣。     

开发新能源叉车势在必行

能源和环保问题是当今世界发展的两大关注问题，近几年，随着国际石油价格的大幅攀升以及《京都议定书》的生效，新能源发展愈加成为国际能源领域的热点，各国都已经把它提升到国家发展的战略高度。     

随车垂直升降液压装卸机构的设计计算

简要介绍了随车垂直升降液压装卸机构的结构原理。通过对该机构各部件的受力分析,深入研究了随车垂直升降液压装卸机构的设计问题。     

坚持技术创新 提高市场份额——记安庆车桥厂

安庆车桥厂于1983年开始试制生产叉车转向桥，1996年整体划拔给安徽叉车集团公司，2002年被安徽合力股份有限公司收购。这了适应叉车工业发展的需要，在合力股份有限公司的决策和支持下，将工厂搬迁到安庆市经济技术开发区。在坚持边生产边基建的前提下，新厂区于2003年5月建成投产，增加了一批加工中心和数控机床，同时采用了表面前处理、静电喷涂等相当数量的先进专业制造工艺设备。     

10t叉车全自由提升门架及液压缸的设计

在海港搬运作业中，需要叉车从船舱里将货物运到甲板或陆地上，随着货物重量的增加，需要载重量大的叉车进入船舱作业，但是由于进入船舱的门比较低，叉车搬起货物后无法出入船舱，因此需要在大吨位叉车中设计全自由提升机构。大吨位全自由提升叉车的设计在我国目前尚是一个空白。按照以往中小吨位的设计，应该采取用三个液压缸：两个起升缸在两侧，一个自由提升缸在中间。但是这种设计会引发以下问题：     

伸缩臂叉车货叉调平设计及误差分析

1调平机构原理 液压伸缩臂式叉车是一种新型多功能物料搬运设备，能够以叉车、起重机、高空作业车等多种模式，完成物资装卸载、堆码垛、集装箱装掏箱、高空或跨障碍输送、吊装等作业。具有一机多用的显著特点，得到了越来越广泛的应用，该车的多种作业是通过伸缩臂的变幅（俯仰）来实现的，而在伸缩臂俯仰过程中，其前端货叉的水平角度随之改变，常会发生货物滑落事故，因此，货叉调平机构是安全作业的重要保证。     

CPCD50-70AA型叉车冷却效率的提高

叉车的冷却系统担负着发动机和液力传动系统的冷却作用,冷却效果的好坏直接关系着叉车能否正常工作和发动机的使用寿命,因此正确的分析叉车冷却系统各部件之间的作用关系,对经常出现温度高的叉车冷却系统合理的设计改进有着重要的意义。