全文获取类型
收费全文 | 4009篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 1593篇 |
综合类 | 982篇 |
水路运输 | 1048篇 |
铁路运输 | 358篇 |
综合运输 | 102篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 99篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 106篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 126篇 |
2014年 | 200篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 267篇 |
2011年 | 289篇 |
2010年 | 226篇 |
2009年 | 252篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 207篇 |
2006年 | 183篇 |
2005年 | 126篇 |
2004年 | 134篇 |
2003年 | 137篇 |
2002年 | 115篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 75篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有4083条查询结果,搜索用时 312 毫秒
161.
162.
通过对半刚性基层开裂成因机理的分析,应用平面应变模型,通过计算和分析,提出半刚性基层产生裂缝直到断板后,路面结构受力的变化。 相似文献
163.
164.
半潜式平台在拖行过程撑杆等细长结构承受的波浪砰击对结构安全影响较大,相关船级社规范中明确要求结构分析过程中需要考虑波浪砰击载荷。基于传统势流理论的数值方法已经被广泛的应用于浮式海洋平台的水动力和砰击载荷的研究,但是对于复杂的粘性干涉效应、波浪爬升、波浪破碎和波浪砰击等实际工程问题不能够运用势流理论准确模拟。非定常的计算流体力学CFD (Computational Fluid Dynamics)方法能够较为准确解决上述问题。因此,本文以982半潜式海洋平台为研究对象,采用计算流体力学中的动态重叠网格方法和流域体积域方法VOF(volume of fluid),结合水池物理模型试验结果,对平台在拖行工况下撑杆的波浪砰击进行研究。主要对半潜平台撑杆在三种不同流速和风速的拖航工况下撑杆受到的砰击压力的敏感性进行了分析研究,分析波浪砰击下撑杆的瞬态砰击压强分布情况,得到波浪砰击压力危险区域,同时给出拖航工况下撑杆砰击压力系数的变化规律,为分析预报半潜式平台撑杆在复杂的拖航海况下受到的砰击压力提供了参考。 相似文献
165.
文章运用半隐式特征线分裂算子有限元算法对串列布置的静止上游柱体和下游圆柱的尾激振动问题进行了数值模拟研究。数值结果表明:上游柱体结构的形状、尺寸比(d/D)和折减速度(Ur)三个参数对下游圆柱体结构的动力响应、运动轨迹与涡脱落模态有着显著的影响,且与单圆柱工况相比存在明显区别;随着尺寸比的增大,上/下游柱体结构之间的互扰作用会由流致效应逐渐转变为尾流效应,使得频率特性发生变化,并会导致下游圆柱体结构的振动响应增强;当d/D=0.5和1.0时,下游圆柱体结构的运动轨迹主要为“8”字形;当d/D=1.5时,除了“8”字形外,运动轨迹还会呈现双弯刀形、“双8”字形和不规则形状。通过对流体力系数与位移时程曲线及位移PSD曲线特性进行分析,揭示了其相互作用的内在机理。另外,下游圆柱体结构的尾流场特性也会随参数的变化而变化,其涡脱落模态主要为2S、P+S和2P三种。 相似文献
166.
使用LMS TEST.LAB工程软件中的噪声诊断模块和小波变换模块对异响噪声信号进行分析和计算,得到异响噪声信号的频率成分和异响发生频次。之后结合异响所属系统旋转部件工作基频进行对比和分析,最终找出异响零件。异响诊断结果显示,该机舱异响频率成分覆盖500~1 000 Hz,异响发生频次与发动机曲轴旋转的0.5阶基频相关,异响由凸轮轴驱动的制动真空机械泵产生。 相似文献
167.
大厚度半刚性基层层间结合技术室内试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过室内直剪试验,对大厚度水泥稳定碎石基层上下层结合状态进行研究,分析了大厚度水泥稳定碎石基层上下层浇筑间隔时间、养生时间及水泥浆用量对层间抗剪性能的影响,并提出了最佳施工工艺。 相似文献
168.
169.
170.