全文获取类型
收费全文 | 6201篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 2169篇 |
综合类 | 1217篇 |
水路运输 | 1964篇 |
铁路运输 | 639篇 |
综合运输 | 388篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 156篇 |
2022年 | 195篇 |
2021年 | 237篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 169篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 233篇 |
2014年 | 311篇 |
2013年 | 334篇 |
2012年 | 376篇 |
2011年 | 407篇 |
2010年 | 363篇 |
2009年 | 344篇 |
2008年 | 311篇 |
2007年 | 312篇 |
2006年 | 255篇 |
2005年 | 211篇 |
2004年 | 213篇 |
2003年 | 199篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 143篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 100篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 88篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6377条查询结果,搜索用时 328 毫秒
391.
文中首先说明了减压井工作原理,苏丹罗斯雷斯大坝加高工程减压井项目技术要求及施工难点,特别是施工区域内全部含有厚度较大的流沙层,而流沙层钻进属于世界性的技术难题。进而论述了公司如何对现有设备实施技术改造,成功开发SPC-300水井钻机跟管钻井工艺,制定和采取了科学的工艺流程和质量保证措施,使项目得以高效优质实施。 相似文献
392.
“大庆256”、“大庆243”等大型原油轮的油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。据调查称.“大庆243”原油轮首先爆炸的中1^#油舱内蒸气加温管严重泄漏,却仍在继续装运原油,而且,从早上9时起开始扫舱,直至下午2时40分,因为扫舱扫不动.当班的要求继续加温。这样.蒸气从加温管泄漏口喷出的静电,很可能就是“大庆243”油轮发生爆炸的元凶。 相似文献
393.
根据城市发展需要,城市道路建设与周边用地开发并非同步进行,工程中时常遇到建设用地下方存在既有管道的情况,一般根据管道埋深、管道规模并综合工程可行性及经济性,选取保护或迁移的设计方案。对于大型管道的保护通常采用护管桥涵或者轻质材料换填的方式,两种技术方法各有其优缺点及适用性。依托项目实际情况,探讨合理的管道迁移或保护技术方案,为类似情况的工程提供参考。 相似文献
394.
《铁道标准设计通讯》2015,(9):109-112
为了选择落石威胁下的严重偏压地形地段的合理工程方案,满足工程美学和环保要求,通过各种方案比选,提出一种新型结构形式—Z形刚架半棚式明洞。针对落石冲击荷载进行计算分析,分析结果表明:在各种冲击角度下,冲击荷载小于1800 k N时,各部位第一主应力均小于混凝土抗拉极限强度;Z形刚架半棚式明洞具有较强的抗落石冲击能力,具有较好的安全性。Z形刚架半棚式明洞具有开挖小,能承受落石荷载较大,受力特性较好,结构美观,对沿途景观和植被破坏小,施工较为方便等优点,具有较好的应用前景,可给隧道设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。 相似文献
395.
介绍了在水泥石灰综合稳定土和石灰稳定土中加塑料筋,以提高材料的抗弯强度和间接弯拉劈裂强度的力学试验结果,以及修筑试验路的施工程序。经试验和6年的使用表明,这种纤维土结构比其他结构经济,使用寿命长。 相似文献
396.
397.
针对下承式钢桁半结合桥横梁的面外弯曲和混凝土桥面板受拉的问题,以64和96m下承式钢桁半结合桥为例,对3种现浇混凝土板施工方法桥面系的受力状态进行计算和分析比较。结果表明:采用由跨中向两端逐个节间固联纵、横梁后再浇筑混凝土板的方法,可使横梁的面外弯矩大幅度减少。据此提出预制板不设纵梁和待混凝土预制板全部上桥就位并释放横梁面外弯曲后再固联纵梁与横梁的2种施工方法。采用这2种施工方法可以基本消除一期恒载作用下横梁的面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力,如果再加上压重等措施,则可进一步消除或减少二期恒载和活载引起的横梁面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力。 相似文献
398.
399.
400.
桥梁管理系统中的桥梁退化模型实现 总被引:6,自引:0,他引:6
分别运用马尔可夫链和半马尔可夫过程为桥梁管理系统建立桥梁退化模型,并提出程序流程。通过退化模型可以对桥梁状态进行预测,其预测结果直接为桥梁管理工作人员提供决策辅助,也可以作为桥梁决策优化的基础,而当桥梁状态数据不充分时,桥梁状态预测过程可以为桥梁管理系统采集数据提供必要的指导。 相似文献