高等级公路沥青路面层间处治技术

我国的高等级道路多数采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面因其整体强度、抗永久变形能力均较强．能适应重交通．已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但是沥青路面层间粘结、防水等问题往往被忽略．则即使面层和基层的强度再高，沥青路面的破坏状况仍不会得到根本性的解决。     

每管六涡扁长椭圆管换热板芯涡型布局实验研究

采用萘升华传质/传热比拟实验方法,研究了每管六涡扁长椭圆管管片式换热器换热板芯在固定的片间距和三角翼形涡发生器(WVG)翼高比条件下,4种不同涡发生器布局(VGC)的换热和阻力特性.在验证了实验的正确性与可信性的基础上,对实验结果的分析对比研究表明,各种VGC结构均具有较好的强化传热效果,但同时也使阻力系数大幅增加.利用面积最佳因子法进行的综合性能比较表明,在攻击角较小时,VGC1与VGC3综合性能较好;而当攻击角变大时,VGC3与VGC4结构较优.     

我国深水半潜式钻井平台技术获突破

2010年10月15日，863计划海洋技术领域“3000米深水半潜式钻井平台关键技术研究”课题顺利通过国家科技部验收。验收专家组认为，课题在深水半潜式钻井平台设计和建造技术方面取得了重要进展，部分关键技术成果达到国际领先水平。     

半刚性基层沥青路面的开裂原因与机理分析

在高速公路建设中,由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能,建设速度快,维修方便,因此高速公路绝大部分都采用了沥青路面。但是半刚性基层沥青路面的早期损坏具有共同的特点,即水损坏、开裂和车辙。通过对半刚性基层沥青路面结构使用性能的调查,对其开裂原因及机理进行分析。     

半空间中浅水波方程边界层解的收敛性

这篇文章考虑当水波在流动的过程中,其速度不是相同的,特别是在河底或者岸边的地方,速度有较大的变化,因此研究边界附近的流动情况有非常大的意义。文中针对一维浅水波方程做了研究,通过在x=0点附近构造边界层函数,研究在x=0附近解的变化情况。将总的区间分成三段依次研究其性态,并且深入的分析了边界层函数和静态解的关系,得出了静态解是L∞收敛于边界层函数。     

襄阳东西轴线项目沉管预制局部块体试验研究

襄阳市东西轴线项目沉管预制采用节段整体式全断面顺浇法，具有高强度、大断面、大体积的特点，管节控裂难度较大。为验证混凝土配合比、施工工艺以及裂缝控制措施的可行性及可靠性，采用Midas FEA软件，进行沉管管节在设计工况下的水化热温度应力数值仿真模拟计算，分析管节浇筑过程中混凝土内部温度及应力变化情况。数值仿真结果表明，管节连接处抗裂安全系数较低。进而选取理论开裂风险最高的边墙倒角位置和施工难度最高的中隔墙倒角位置进行模型试验，实际模拟钢筋及预埋件施工工序，全面检验原材料、配合比和混凝土施工性能的可靠性，并布设智能温度监测系统。通过局部块体试验，合理优化钢筋及预埋件的结构形式和安装工序，验证混凝土性能并优选施工配合比；同时，通过提出的原材料温控标准对模型试验进行温度智能监测数据分析。     

2011年1-3月全国汽车分车型销售及构成情况

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大运重卡:产品服务双提速

2011年4月21日,2011上海国际车展拉开帷幕,国内外知名商用车企业聚集上海新国际博览中心,推介新品,展示实力。在此次车展的商用车展区,大运重卡重磅出击,集中展示了5款重卡车型,包括2款自卸车和3款半挂牵引车,