全文获取类型
收费全文 | 5172篇 |
免费 | 328篇 |
专业分类
公路运输 | 1716篇 |
综合类 | 1480篇 |
水路运输 | 1212篇 |
铁路运输 | 712篇 |
综合运输 | 380篇 |
出版年
2024年 | 85篇 |
2023年 | 235篇 |
2022年 | 295篇 |
2021年 | 274篇 |
2020年 | 196篇 |
2019年 | 153篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 160篇 |
2014年 | 332篇 |
2013年 | 249篇 |
2012年 | 252篇 |
2011年 | 272篇 |
2010年 | 277篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 271篇 |
2007年 | 257篇 |
2006年 | 278篇 |
2005年 | 212篇 |
2004年 | 220篇 |
2003年 | 175篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 143篇 |
2000年 | 139篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有5500条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
输水隧洞变质石英砂岩段洞身微裂隙涌水,较长涌水段落将增大排水系统负担,同时对连续皮带机、TBM等设备运行带来不利影响。结合晋中引黄输水隧洞施工,针对变质石英砂岩洞身较长段落微裂隙涌水,通过试验研发了适用于洞身变质石英砂岩微裂隙的抗裂快凝快硬的新型注浆材料,优选了最佳配比;设计了基于TBM法隧洞施工的钻孔用移动台车,提高了径向注浆钻孔精度和施工效率。并通过注浆孔设计、钻注顺序、注浆压力和速率控制,取得了较好的堵水效果,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
992.
针对中车企业各子公司标准件库管理中存在的问题,提出一种帮助轨道交通装备集团类型企业建立统一的标准零部件协同管理的系统设计思路,重点研究系统功能构成、标准零部件信息的同步机制、系统运维方式. 相似文献
993.
994.
针对地铁列车节能运行问题,提出基于滚动优化的列车协同控制方法,将系统整体最优问题分解为基于时间推进的局部优化问题。考虑列车每次停站时同一供电分区内其它列车的操纵方案,实时计算下一站间运行净能耗最小的操纵方案。在计算操纵方案时,对传统的列车4阶段操纵策略进行改进,允许列车在运行途中进行2次牵引,减小列车牵引能耗并提高再生能的利用率。结果表明:相比列车基于传统4阶段的个体最优控制策略,采用本文提出的列车协同控制方法在不同发车间隔下均可提高再生能利用率并节约列车运行净能耗,平均节能率达8.37%。 相似文献
995.
长江口南北港分汊口河段历史上是长江口水域河势变化最频繁的区域之一。基于该河段历史河势演变规律,在
分析南北港分汊口治理效果的同时,对南北港分汊口工程兴建后新形势下长江口南北港分汊口河段河势变化趋势及治理策
略进行研究和探讨。结果表明:新形势下南北港分汊口河势仍存在不稳定的因素,突出表现在扁担沙沙体未经人工控制和
整治建筑物防冲抗刷压力增大;针对不稳定因素提出的治理方案经数学模型研究验证较为有效、可行。 相似文献
996.
997.
为促进长江流域航运与水环境的协调发展,利用系统分析方法和系统动力学模型,建立了长江流域航运与水环境协调发展模型,对各种宏观调控政策和措施效应进行了仿真模拟分析。模拟结果表明,计算指标模拟值与实际值基本吻合,最大相对误差为12.9%,表明模型能较好地模拟长江流域航运与水环境协调发展系统;航运污染主要来源于船舶事故污染和船员生活污染,占总污染90%以上;人口、水环境、航运及工农业协调增长模式有助于水环境质量的持续改善;船舶事故应急管理水平的提高是航运污染治理的关键。 相似文献
998.
象山某公路K46 460~K46 580段为库区路基,路面施工完成后出现滑塌现象,采用抗滑桩结合粉喷桩措施处理的滑塌路基已经完工三年,目前状况良好,达到了预期的治理效果. 相似文献
999.
1000.
贵州三凯高速公路一处60多米的高边坡因地质原因发生坍塌,对病害采用了预应力锚索系统进行综合治理,取得了良好的工程效果。结合工程实践,文中介绍了预应力锚索的施工工艺及机具材料,以及施工中所遇到的困难及处理措施,可供类似工程参考。 相似文献