我国铁矿石现货价与国际运费间的市场联动关系

为研究我国铁矿石现货价与国际运费之间的市场联动关系,通过对青岛港进口铁矿石现货价与图巴朗至青岛航线运费进行数据处理,运用格兰杰因果关系检验、协整检验和滞后模型回归等方法对两者之间的联动关系进行实证分析,结果表明两者间存在因果关系、长期均衡关系和滞后回归关系,铁矿石现货价与1个月前的国际运费之间的线性回归关系在统计上非常显著,其回归系数可达0.388,说明1个月前的国际运费强烈影响铁矿石现货价。     

基于排队论的汽车检测站串联排队模型及优化策略研究

以某汽车综合性能检测线为研究对象,利用排队论理论,建立了综检线串联排队服务模型,根据生、灭图和哥尔莫可夫方程求解车主发生排队的概率,针对各服务台(工位)提出优化策略,将排队概率作为评价综检线服务水平的指标,实施优化策略后显著提高车主满意度,降低车主排队概率。     

青海省公铁运输耦合协调性分析

本文基于耦合协调理论,从输入与输出两个层次选取评价指标,以协调度与耦合度为输入变量,构建耦合协调度模型,以青海省道路运输为例进行实证分析,说明了公铁运输方式之间的协调配合作用在不断加强。     

倾情大海六十载——著名海商法律师陈发银自述（整理）

一、从捕鱼甲板走上庄严法庭 上海解放前,我的父辈十余人曾在上海海关所属的消防船＂港济＂轮当船员,我从小在船上玩着长大,喜欢跟船和水打交道。 1954年夏季,我插班考入浦东＂上海海员宿舍联合子弟小学＂读5年级,年少的我们非常憧憬父辈们的海员生活,希望有朝一日也能扬帆海上。1958年,我有幸被选中进入上海海运学院中专部海船驾驶专业学习。     

基于排队论的公交停靠站通行能力模型研究

为了对公交停靠站采取有效的控制与管理措施,必须提高公交停靠站通行能力计算方法的准确性.以排队论为基础,将马尔可夫链嵌入公交车排队过程,假设停靠站为多条公交路线服务,公交车的到达符合泊松分布,停靠站用于上下客的公交车服务时间为独立同分布,推导出了普遍适用的公交停靠站通行能力的理论模型,确定合适的停靠站泊位数量.通过仿真模拟验证了该模型的准确性,而且证实模型能够较好地反映停靠站泊位数和公交服务时间变化对通行能力的影响.     

探讨泊位利用率数值的确定方法

借助排队论分析某港一期工程的统计资料,确定其港口服务系统的数学特征及主要特征值,探讨选取泊位利用率应考虑的因素,并提出一种确定泊位利用率数值的方法。     

公路机械管理的辩证思考

为了适应公路机械运行的规律和公路事业发展形势的需要，公路机械管理必须贯彻唯物主义辩证法的原则：一是坚持重点论，首先管好人，才能管好机械；二是要坚持两点论，全面加强管理；三是要坚持发展的观点，管理要跟上形势的发展，要有前瞻性；四是要坚持联系的观点，摆正机械管理在公路事业中的位置，正确处理好与其他工作的关系，并对如何管好人、如何全面管理等提出了作者的见解。     

康德对传统抽象论的批判及其意义

抽象论是传统知识论中一个基本的立场，然而在《纯粹理性批判》中受到康德尖锐的批判。康德对抽象论的拒斥，旨在实现知识论上的“哥白尼式革命”。康德的批判突出了想象力、尤其是先验想象力在知识论中的核心地位。在康德看来，先验想象力生发了知识的两个主干，即感性和知性，确保了二者的联结，克服了传统抽象论关于实在论和观念论之间的疏离。康德对抽象论的批判具有深远的意义，对后世哲学产生了深远影响，首先在费希特的知识学中取得了实际效应。     

直内射模的研究

在Ｄｉｒｅｃｔ ｉｎｊｅｃｔｉｖｅ ｍｏｄｕｌｅｓ的基础上进一步讨论了直内射模的性质，得到了直内射模的几个等价条件和性质。     

公路美学的建立与发展

公路美学作为一门新兴的学科,其实际应用已经主要在高速公路和干线公路的建设和养护工作中开始逐步落实,但其理论的研究则才刚刚起步,因此,还需要业内人士把实际应用过程中的一些问题和经验及时地总结与整理出来,探讨和深化其理论的研究,以共同促进该学科的发展.