全文获取类型
收费全文 | 6461篇 |
免费 | 207篇 |
专业分类
公路运输 | 2181篇 |
综合类 | 1528篇 |
水路运输 | 1461篇 |
铁路运输 | 1323篇 |
综合运输 | 175篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 216篇 |
2022年 | 252篇 |
2021年 | 234篇 |
2020年 | 222篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 78篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 137篇 |
2015年 | 208篇 |
2014年 | 351篇 |
2013年 | 312篇 |
2012年 | 429篇 |
2011年 | 417篇 |
2010年 | 409篇 |
2009年 | 444篇 |
2008年 | 392篇 |
2007年 | 350篇 |
2006年 | 347篇 |
2005年 | 316篇 |
2004年 | 220篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 146篇 |
2001年 | 130篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6668条查询结果,搜索用时 734 毫秒
71.
一 前言 2004年初我得知装某动力总成的一种样车在4档时速80公里以上急加速时汽车会自动向右跑偏。 相似文献
72.
73.
74.
75.
刘向东 《沪东中华技术情报》2006,(3):47-47
6月28日,上海轮渡公司总经理等一行,专程来我公司送上一面“精心装饰,为游船添彩;喜迎峰会,为祖国争光”的锦旗,以感谢沪东中华造船(集团)有限公司,精心组织、精心施工,在较短的时间内圆满完成上海合作组织峰会使用的“君子兰”号游船所作的无私奉献。公司党委书记段凤双等领导会见了上海轮渡公司总经理等一行。 相似文献
76.
以激励理论、政府规制理论及中间组织理论为依据,深入探讨了市场机制即企业自发行为,及以政府、行业协会为代表的外部规制力量在物流企业信用治理方面的作用和局限性,结合国内物流业信用现状,提出一种合同治理与外部规制相结合的较为理想的第三方物流信用治理模式,并就加快该信用治理体系建设提出若干对策建议。 相似文献
77.
78.
为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的“对号入座”法则,分别考虑桥梁在3种温度体系(未考虑温度、升温、降温)下产生的变形影响,将其以组合曲线的形式叠加到轨道不平顺中进行列车走行性分析,建立车桥系统的空间振动方程,并对3种工况下的车桥耦合动力响应进行计算分析。研究结果表明:温度变形对桥梁动力响应的影响不大,对列车响应中脱轨系数、横向力、车体横向加速度及横向sperling指标有显著的影响,但在各温度变形工况下列车走行性仍满足限值要求。 相似文献
79.
以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产最6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,建立列车运行图编制优化模型.为增加列车运行图的鲁棒性,引入虚拟车和缓冲时间槽2个参数,采用改进的粒子群优化算法给出鲁棒性列车运行图编制方法.以5个车站、5列旅客列车和7列货物列车构造模拟环境,采用该方法进行列车运行图编制模拟.结果表明:该方法可铺画出更优的列车运行图,计算效率高;在行车计划受到扰动后,虚拟车和缓冲时间槽释放资源,运行图可以较快地恢复到可接受范围,容错鲁棒性好. 相似文献
80.
根据箱梁预制工艺的要求,模具的周转周期T2通常为3~5 d,而文献[1]中制梁台座规模优化算法仅适合于模具的周转周期T2=1 d的情况。针对文献[1]的局限性,试图通过作图、试算和归纳等一系列工作,找出适用于T2=[1,T1]时计算最优制梁台座数和模具数的通用算法,进一步扩大了算法的适用性。同时,结合文献[1]的工程实例,利用Matlab语言编程验证了改进算法的可行性。 相似文献