组合近似模型在小水线面双体船应力预测中的应用

小水线面双体船受海浪冲击时结构应力的准确预测对保证航行安全具有重要意义.采用有限元软件进行应力的数值仿真需要花费巨大的时间成本,构建近似模型成为解决这一问题的有效途径.由于样本点有限,当选择不适当的近似模型时难以保证近似模型精度,组合近似模型(EMs)技术能避免选择单一近似模型的不足和缺陷.本文采用组合近似建模技术预测小水线面双体船在受海浪冲击时的最大结构应力,并与单一近似模型预测精度进行比较,结果表明,组合近似模型的精度更高,能够有效预测最大结构应力,具有较大的工程实用价值.     

复杂应力场中裂纹疲劳扩展寿命预报

船舶作为一种大型焊接结构,其疲劳热点部位的应力应变场分布很复杂,要预报这些部位的裂纹疲劳扩展寿命,必须解决复杂场中裂纹的应力强度因子计算及其裂纹扩展方向问题.该文对船舶肘板处两种不同原因产生的裂纹的扩展路径、扩展速率进行了研究.裂纹扩展方向用第一主应力准则确定,在裂纹扩展方向上给定不同的裂纹增量,得到不同长度裂纹的复合裂纹等效应力强度因子,并拟合这些计算结果得出船舶肘板的应力强度因子计算式.结合裂纹扩展率单一曲线模型对肘板裂纹扩展寿命进行了预报,预报结果与实验结果符合得较好,说明所采用的方法可行.对建立船舶典型节点的裂纹扩展寿命预报方法有参考价值.     

船舶折角型节点的疲劳裂纹扩展计算

文章以船舶折角型节点为研究对象,运用有限元软件WALCS和PATRAN分别预报某船的水动力响应和结构热点应力响应.为避免计算表面裂纹应力强度因子时需要在PATRAN有限元模型中疲劳热点区域采用体单元建模,文中提出了一种计算波浪载荷下船海结构物三维表面裂纹应力强度因子而无需在PATRAN中建立体模型的方法,并通过与广泛认可的经验公式对比验证其精度.将此方法应用于该船船舯底边舱折角处表面裂纹应力强度因子计算,计算并总结出波浪载荷下该类节点处表面裂纹应力强度因子的无量纲计算经验公式.应用一种基于谱分析构建结构疲劳载荷谱的方法,结合单一曲线模型对该节点进行裂纹扩展计算.计算结果表明:该船船舯底边舱折角疲劳寿命不满足设计要求,建议对节点进行改进.     

违约承运人对税率差损失承担责任

2007年7月1日起，国家对出口商品退税政策作出调整。在此之前未能出口的商品，即存在因税率差引起的损失。虽然政策调整系不可掌控的国家行为，但由于该政策调整事先早已公布，对税率差损失产生的必然性也可以预见，故因违约造成该损失的承运人应承担责任。     

汽车消费税新政策实施

财政部、国家税务总局前不久发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。一是提高大排量乘用车的消费税税率．排气量在3．0L以上至4．0L（含4．0L）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4．0L以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0L（含1．0L）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。     

GHC的双模式混合动力系统

由GM、DC、BMW三家整车巨头联手组成的全球(汽车)混合动力开发联盟(GHC),近期首次向公众披露了其新型双模式混合动力系统技术(TMHD)的某些内部细节,意在向消费者具体显示该概念强于现行单一模式混     

购置税向左走？向右走？

由于去年车市相对比较萎靡．特别是去年9月、10月份汽车行业下滑较大，目前实行的购置税减半政策是一个快速出台的政策．将原先“一刀切”的税率政策调整为10％和5％两个税率，降低了税率．刺激市场需求，同时也达到了产品结构调整的目的。随着1．6升购置税减半政策倒计时的到来．有关明年购置税如何调整的争议愈发激烈。     

欧盟自行车反倾销,我们拿什么应对?

欧盟对我国自行车反倾销税的由来欧盟国家大约有380多家自行车及零部件生产企业,年产量在1100万辆左右,约有1500-1800万辆的市场缺口。针对中国大陆制造并通过转口到欧盟国家的自行车(这里指一些企业经马来西亚、印尼等国将原产于中国的自行车出口欧盟),欧盟委员会实施反倾销措施,并于1993年开始做出了对产自中国的自行车征收30.6%的最终反倾销税。五年之后的1997年,欧盟又将反倾销扩大至中国生产的部分自行车零部件上,同时对欧盟国家进口中国生产的零部件产品给予豁     

基于Petri网的工作流管理系统的设计与实现

以某供电公司工作流管理系统为背景 ,采用群件系统LotusDomino/Notes平台 ,在分析Petri网的基础上 ,提出了单一状态模型的工作流设计思想 ,并完成了工作流管理系统的设计和实现 ,从而实现了办公过程的无纸化和自动化 ,支持协同工作 ,提高了现代企业的管理水平和工作效率 .     

北京城市快速路交通流特性多维度研究

基于多天的快速路检测器实测数据,在利用平均车长进行占有率及密度转化后,采用Van-Aerde单一结构模型标定了北京市三环快速路典型路段的不同天、内外环及不同车道的交通流参数,进行了多维度的交通流特性对比分析,为北京城市快速路系统的运营管理及规划设计提供理论基础和数据支持.