新能源汽车驱动电机用无取向硅钢开发及应用研究现状

驱动电机是新能源汽车的核心动力总成,决定了整车的动力性、经济性和可靠性。在当前及可预见的未来,汽车驱动电机仍将普遍采用高性能冷轧无取向硅钢作为核心导磁材料。概括性总结了新能源汽车驱动电机对导磁材料的要求,简要介绍了国际主要钢铁公司的无取向硅钢产品系列,并对未来无取向硅钢材料如何更好地满足驱动电机小型化、高效化、高速化需求进行了技术发展方向探讨。     

天籁自动变速驱动桥的结构与故障诊断

东风日产天籁车系动力传动系统采用发动机前置、前桥驱动的布置形式,将自动变速器、主减速器和差速器做成一个总成,即自动变速驱动桥,其型号为RE4F04B,由于在与不同发动机匹配时自动变速驱动桥换挡时的车速不同,自动变速驱动桥又分为85×69和89×04两种。本文将详解RE4F04B型自动     

现代超豪华旗舰车型曝光

当人们还在关注现代高端豪华车劳恩斯的时候,现代汽车一款更高端的超豪华车即将出现在公众面前。前不久,现代汽车官方公开了代号为Ⅵ的超豪华车型,宣布该车将于今年2月在韩国正式发布。据悉,Ⅵ延续了后轮驱动技术,具有更大的车身、更强的动力和更高级别的安全技术,将取代服役十年的雅科仕,扛起现代汽车设计、制造最高水准的大旗。     

欧洲首座太阳能隧道在比利时投入运营

欧洲首条太阳能驱动的铁路隧道启用。这条隧道在比利时的安特卫普,是巴黎—阿姆斯特丹高铁的一部分。隧道长约3.2km。6月6日第一列太阳能"绿色火车"从比利时城市安特卫普驶向荷兰港口城市阿姆斯特丹。火车运行所需电力全部由16 000     

京津冀科技创新网络的高铁驱动与模拟研究

研究目的:纵横交错的高铁网络是要素联通的重要支撑,是区域协同创新的脉博.论文通过修正后的引力模型和社会网络分析法研究高铁与非高铁方式下京津冀科技创新联系特征,在此基础上应用系统动力学仿真高速铁路属性对京津冀区域科技创新的影响.研究结论:(1)高铁条件下的京津冀区域间科技联系明显有所加强;(2)加入延迟函数的SD模拟结果...     

基于ADAMS的盾构机刀盘驱动系统动力学仿真分析

依托中交天和机械设备制造有限公司某项目用盾构机刀盘驱动系统为设计实例,基于三维造型软件SpaceClaim构建了刀盘驱动系统的三维参数化模型,并将其导入到动力学分析软件ADAMS中,分析了刀盘在高速(4.5r/min)和中低速(2r/min)两种不同转速情况下刀盘系统的动力学特性,为盾构机的刀盘驱动系统设计提供参考。     

基于鲁棒自适应扰动观测器的船舶航向保持控制器设计

针对受外界海洋环境扰动的欠驱动船舶航向保持控制问题,设计一种基于鲁棒自适应扰动观测器的船舶航向保持控制算法。通过Lyapunov理论,证明设计的控制器半全局一致最终有界稳定(Semi-Global Uniform and Ultimately Bounded, SGUUB)。以"育鲲"轮为船舶模型,建立考虑外界干扰的非线性Nomoto数学模型,在4级海况下进行航向保持仿真试验,并且与已有的控制算法进行对比,仿真结果表明:在达到稳定之后,基于鲁棒自适应扰动观测器的船舶航向保持器能使舵机操舵频率明显下降,舵机损耗较低,进一步验证提出的控制器算法具有较好的控制效果和鲁棒性。     

德国展出新型驱动轴联轴节

德国KTR连接器技术股份有限公司在InnoTrans展览会上展出一系列驱动轴联轴节,这些联轴节可提高牵引可靠性并使组装更简便.     

日本新干线驱动装置

介绍了为新干线N700系和E954型/E955型高速电动车组开发的2种驱动装置的结构特点。     

电动汽车电机驱动控制系统设计研究

在环保理念的影响下,我国已经开始加大新能源的发展,目前新能源电动汽车技术水平得到了提升,我国社会生态环境也得到了改善。在未来的发展中,电动汽车将会是汽车行业发展重点研究对象。电动汽车与燃料汽车相比更符合零污染的环保要求,其能源的消耗主要是电池,但是电动汽车在应用中还是无法与燃料汽车相比,比如舒适度以及输出功率都是有着一定的差距。两者之间的差异性主要是因为驱动系统之间存在差别。文中针对电动汽电机驱动控制系统进行了研究,使其可以为今后电动汽车技术的研发提供参考依据。