全文获取类型
收费全文 | 3543篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 1571篇 |
综合类 | 391篇 |
水路运输 | 431篇 |
铁路运输 | 1160篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 157篇 |
2012年 | 204篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 161篇 |
2009年 | 183篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 176篇 |
2006年 | 176篇 |
2005年 | 187篇 |
2004年 | 203篇 |
2003年 | 199篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 85篇 |
1998年 | 67篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有3584条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
于建涛 《减速顶与调速技术》2022,(2):1-3
针对许多中、小驼峰的编组站编组车辆重载及反牵频繁的作业工况,哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司研制了高负荷单向减速顶。它具有可靠的正向制动、反向锁闭功能及减速制动能力大、机体强度高、散热性、导向性好等特点。高负荷单向减速顶的逐步推广应用,将在保障铁路运输作业安全、提高铁路运输作业效率中发挥重要作用。 相似文献
73.
《国外机车车辆工艺》2008,(1):37-41
因固定系统(AURA)和地下检测站(UFPE)新设备的特殊需要,要求前端超声波和涡流设备向小型化方向发展。这对上述系统的原理和结构提出了新的要求,包括向这些检测系统提供容易维护的保证。由于电子模块尺寸很小,可以和传感器装配在一起,高速网络技术使获得的超声波和涡流数据能实现从前端模块到数据收集、分析之间的传输。这项新的前端技术正被用于最新一代的检测站。小型化前端模块对轮对的检测同样具有优越性。 相似文献
74.
故障现象:国产2003款韩国现代特拉卡轻型越野车,车辆在行驶过程中位于仪表盘上的4WD(4轮驱动)指示灯突然闪亮,接着当打转向盘转弯时,车辆有明显的拖滞感,有时不踩加速踏板,车辆便会停止前进。 相似文献
75.
野外无人探测车多用于沙漠或月球表面,实现探测或搜救等功能。为保证探测车牵引性能,提高探测车工作效率,对车轮表面特征进行优化。基于传统车辆地面力学理论建立了刚性轮-细砂土有限元模型,并分析三种轮面特征对刚性轮静态沉陷、动态沉陷以及牵引性能的影响规律。仿真结果表明,模型能够较好地模拟刚性轮-细砂土的相互作用特性;相对于矩形履刺,梯形履刺具有更好的抗沉陷性能;当梯形履刺数目和高度不变时,顶边长度与抗沉陷性能成正相关,而长度过长或者过短,刚性轮牵引杆拉力周期性波动幅度均增大,选择合适的顶边长度可以具有良好的沉陷特性和牵引性能。 相似文献
76.
传动系统的功能是根据需要改变发动机输出的扭矩和速度,变速系统就是为了这个功能而设置的.摩托车的变速器可分为两类:无级变速器和齿轮变速器.下面讲一讲无级变速器. 相似文献
77.
78.
研究了港口起重机水平力对台车组轮压的影响,当台车组受到沿大车轨道方向的水平力时,会在台车组两侧产生垂向力,每一层台车组的垂向力会逐步累积叠加到下一层,引起车轮轮压的重新分配,各轮轮压不再均等,最大变化可达7%。 相似文献
79.
分析了车辆防抱死装置上广泛使用的P1R3逻辑控制算法,将这种逻辑门限控制算法与轮速计算中的精度自适应方法相结合,在不同路面附着系数下进行制动过程的动态仿真模拟,证实这种算法能满足防抱死制动控制的要求,尤其是在保证高速、低速的计算精度的同时,能有很好的低速控制实时性。 相似文献
80.
铁道车辆运行安全评判的轮对爬轨脱轨准则 总被引:1,自引:1,他引:0
为了掌握车辆爬轨脱轨机理及主要影响因素,分析了轮对的三维空间受力,推导了轮轨横向力和垂向力比值的一般表示式,假设车轮在达到最大轮缘接触角时为脱轨的临界状态,并认为这时轮轨间出现完全摩擦滑动,导出了不考虑轮对摇头角的临界脱轨判别的二维准则与考虑轮对摇头角和轮轨蠕滑率效应的三维脱轨判别准则,给出了轮轴脱轨系数的定义,采用轮轴脱轨系数和轮重减载率进行脱轨的判别。仿真计算结果表明:二维脱轨判别准则与三维准则相比偏于保守;摇头角越小甚至变负,越有利于防止脱轨,摇头角越大,三维准则的临界脱轨曲线越接近于二维准则的;减小轮轨摩擦系数与增大轮缘角均有利于防止脱轨的发生。 相似文献