全文获取类型
收费全文 | 5331篇 |
免费 | 317篇 |
专业分类
公路运输 | 1874篇 |
综合类 | 888篇 |
水路运输 | 1225篇 |
铁路运输 | 1172篇 |
综合运输 | 489篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 150篇 |
2022年 | 199篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 111篇 |
2016年 | 138篇 |
2015年 | 231篇 |
2014年 | 260篇 |
2013年 | 303篇 |
2012年 | 296篇 |
2011年 | 347篇 |
2010年 | 335篇 |
2009年 | 287篇 |
2008年 | 285篇 |
2007年 | 293篇 |
2006年 | 197篇 |
2005年 | 232篇 |
2004年 | 212篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 89篇 |
1998年 | 70篇 |
1997年 | 84篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5648条查询结果,搜索用时 296 毫秒
281.
公路滑坡处治工程的施工控制 总被引:2,自引:0,他引:2
详细介绍了排水设施、抗滑桩、预应力锚索、抗滑挡墙和注浆加固等滑坡处治工程的施工工艺要求,对公路工程滑坡的处治工程的施工有指导意义。 相似文献
282.
通过对旋喷注浆和压力注浆法机理的分析,并通过实例介绍了两种方法对路基,桥梁加固的设计,施工,检测方法。 相似文献
283.
兰利敏 《世界隧道(内刊)》2001,22(1):27-33
日本的舞子隧道(Maiko Tunnel)是一座3.3km长的三车道双孔公路隧道,与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥(Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道(典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组成,由于在约1.8km的长度内地下水位在规划的隧道拱顶上约10m处,因此提前在主洞规划路线下面建了一条盾构隧道以利于开挖区域的排水,从而达到了主洞开挖期间稳定工作面的目的。本文报导了穿过非粘结砂和砾石地层的隧道部分的施工情况,还指导了从排水隧洞向上进行化学注浆以使地表沉降达到最小的情况,同时也提供了一些量测数据。 相似文献
284.
利用粉喷桩进行基坑支护与防渗工程中,在特殊地质条件如地下障碍导致粉体喷射搅拌机难以钻进,或地层中有机质含量过高使得粉喷桩成桩质量达不到设计要求,或地层中已有管道与粉喷桩连续墙正交或斜交等情况下,粉喷桩连续墙的施工就会间断出现不连现象。利用高喷射注浆技术能较好地解决这些问题。 相似文献
285.
从试验角度着重研究扩张角为6°的单根扩压长岐管的非定流动的特性,发现扩压岐管中的非定流动规律与MPC系统以及其他脉冲系统的排气法的流动规律存在着要当大的差异,得出了MSEM(单总管)系统扩压长岐管更适合于高增压,超高增压柴油机使用的结论。 相似文献
286.
李志海 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(4)
利用自制的石英窗管在原子吸收光谱仪上作冷原子吸收法测汞,对经多次检验定为含汞量超标的柳州铁路局米场工区的饮用水井作了调查。认为该工区饮用水井周围确有污染源存在,建议工区的饮用水应在严格管理下使用。本实验方法1%吸收检出限为0.41μg/L,相对标准偏差为11.3%。 相似文献
287.
浅谈钻孔灌注桩的质量监控要点 总被引:1,自引:0,他引:1
钻孔桩由于其承载力高、稳定性好、沉降量少等优点,在公路建设中得到普遍应用推广,但由于其具有隐蔽性、质量直观性差,因此又往往会在施工中出现许多缺陷,造成隐患。结合多年监理工作的经验,对此进行了探讨。 相似文献
288.
京九线赣龙段两座隧道,施工中先后塌方数次,冒顶两次,由于采用了管棚法,得以安全成功地通过塌方地段,还达到了节省费用、缩短处理时间的目的。 相似文献
289.
富水砂层城市过街道浅埋暗挖修建技术 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了富水砂层城市过街道浅埋暗挖施工方法,整个隧道的施工主要采用"CRD"工法,其中对淤泥质地层采用密管低压挤压技术,饱和含水砂层采用"TSS"注浆加固技术等辅助工法. 相似文献
290.
以某地铁双线盾构隧道下穿高速公路路基工程为研究背景,基于FLAC~(3D)软件建立下穿隧道三维有限差分计算模型,研究盾构隧道长距离下穿高速公路路基段施工对路基的扰动影响规律,并分析袖阀管注浆加固对路基变形的控制效果,得到合理的加固参数,基于现场实测数据分析了加固措施的有效性,研究结果表明:双洞隧道施工过程中路基最大沉降会由先行洞侧逐渐往后行洞侧隧道上方偏移,最大沉降值远超规范允许值,需采取有效路基保护措施;注浆加固对减小路基沉降效果较为明显,增大路基加固厚度对于控制路基沉降存在"极限值",当加固厚度超过极限值时继续增大加固厚度对路基沉降减小作用不明显,加固厚度10m为加固"极限值";隧道施工完成时路基沉降约14.55 mm,路基沉降在安全可控范围内。 相似文献