当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原目录)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家，这十几家企业产品的各项技术指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额仅占国家权威统计机构的统计的所谓整体轻客的一半还不到，那么半数以上均是被误计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客一、二、三类底盘以及由皮卡嬗变的SUV等所谓的多功能越野车等。自二：十世纪至今，纯轻客市场的历年销量还从未能超过20万辆，而且2004年以来随着整体汽车市场的滑落而下跌，全年预期产销量大约在18万辆左右。     

长城皮卡知多少

提到皮卡，懂车的人大多都会想到美国，美国式皮卡所特有的霸气、强悍与优雅．从容相结合的非凡之气，常常会带给人意想不到的审美冲击。皮卡有着如下的优点：结实耐用、动力强劲、路况适应性强，因此皮卡的市场作用也就日益突显。     

皮卡、经济型SUV2004年分析及2005年发展趋势

进入2002年，我国皮卡企业产销再度回升，呈现出了较为强劲的发展势头，其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年同期的118122辆增长43．1％。     

低廉，性能不高的SUV更受欢迎

SUV这个概念可谓被国内的一些厂商用了个尽，但明眼人都知道，许多市面上的低档SUV充其量不过是加了车厢的皮卡罢了，在性能上他们无法和真正的SUV相比，但低廉的价值又使得它们被许多消费者接受。对于这种现象你有什么看法？你会接受这样的车型吗？     

长城7～8.5万元TDI新型柴油皮卡上市

在油价再次上涨的同时．长城乘势推出了两款“心变脸不变”的柴油皮卡．这两款皮卡仍延用以前的老名，名为迪尔、赛铃。出厂价位在7～8．5万元之间。已批量投放市场。     

单排桩-承台-联系梁组合基础受力分析

为了解决工程中常见的单排桩设计问题,将单排桩、承台及联系梁视为整体进行受力分析,避免了传统设计方法过于保守或偏于不安全的弊端。首先,建立"单排桩-承台-联系梁"一体化模型,对影响组合基础受力的联系梁刚度、相邻基础刚度及基础不均匀沉降进行理论分析,找出相互影响关系。然后,建立"单排桩-承台-联系梁"SAP2000有限元模型,模型通过"桩-土效应"反映桩基和联系梁的组合刚度关系,并以强迫位移荷载的方式考虑基础不均匀沉降的影响,联系梁的受力可从模型中直接读取。实例分析表明,该方法可充分考虑桩基(桩-土效应)、承台及联系梁间的相互作用,真实地反映"单排桩-承台-联系梁"的受力状态,联系梁的设计截面更合理、可靠。     

中国皮卡知多少?

皮卡，是一种采用轿车车头和驾驶室同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性．且比轿车的载货和适应不良路面的能力强．又不失动力强劲的特征．是一种集轿车、货车优点于一身的车型。     

武汉鹦鹉洲长江大桥3号墩基础大堤防护施工技术

研究目的:鹦鹉洲长江大桥3号墩位于武昌江岸坡脚,墩位处江岸坡度较大,承台基坑尺寸大且深,采用常规方法进行桩基施工或放坡进行基坑开挖将破坏长江堤防,危及堤防安全.基于此,对3号墩基础的武昌侧防护进行研究,以找出最为经济、有效的防护方式与计算方法.研究结论:根据鹦鹉洲长江大桥项目的地质条件,对支挡结构型式进行了研究,通过方案比较,证明3号墩采用“桩顶设胸墙单排桩”对大堤进行防护,是最经济、有效的结构型式.且经施工实践检验,证明了防护桩按m法,辅以电算,计算桩身截面的弯矩、剪力、变形,以及桩侧土压力的方法,是科学合理的,可以保证其安全性.