某皮卡车型气动阻力CFD仿真优化

某改款皮卡的气动阻力不满足新阶段燃油经济性目标要求，为此建立全尺寸细节的整车外流场有限元模型，运用CFD (Computational Fluid Dynamics，计算流体动力学)对其气动阻力进行分析及优化。优化后发现，前轮阻风板和机舱下护板具有较好的降阻效果，在车速100 km/h时可以降低气动阻力约31.7 N，并且通过实车道路滑行试验验证了实际降阻效果。基于验证模型，分析尾部扰流装置、货箱尾门高度和货箱侧翼板对气动阻力的影响，为下一代皮卡车型的气动阻力性能开发提供参考。     

单排桩支护结构验算及敏感性参数分析

以某下沉式隧道为工程背景，为实现横向支撑布置的优化设计，对单排桩支护结构进行结构验算及敏感性参数分析。研究结果表明：钢支撑层数的增加导致最大位移值和最大沉降值逐渐减小，当钢支撑达到两层时，最大沉降值、最大位移值以及抗倾覆安全系数均可控制在设计标准范围内；随着两道钢支撑竖向间距从1 m开始增加，两道钢支撑的支反力变化有明显差异，弯矩值、沉降值和位移值先减小后增大，在3 m～5 m位置时取得最小值；而最大沉降和位移值与灌注桩嵌固深度存在显著的负相关关系，当嵌固深度达到3 m后，沉降变形值基本维持不变；地下水位至基坑底部距离的增加对最大沉降值和位移值无明显影响。