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空心板梁因其施工便利、造价低、建筑高度小等优势.在各类公路建设中运用较为广泛.尤其是在中小跨径桥梁工程中普遍采用。由于空心板梁的结构设计特点,在实际使用中较容易产生各种病害,这不仅给桥梁维修加固带来困难,也给公路的日常运营带来安全隐患。 相似文献
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高海波 《交通世界(建养机械)》2008,(15):158-159
概述
近年来,在多条高速公路中,装配式小跨径的梁桥单板受力病害现象多有发生。此种病害对桥梁的危害大,严重影响了行车安全和正常运营,引起了高速公路养护部门及上级领导部门的高度重视。如何解决现有高速公路桥梁出现的单板受力病害状况,以及如何防治以后新建道路桥梁再出现单板受力现象就成为了一个重要问题。 相似文献
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空心板铰缝病害是高速公路运营中的常见问题.设计了一种对空心板加载体外横向预应力的方法,较常规方法能延长养护周期,从根本上改善预制拼装梁的桥横向联系状况,通过计算,得出了各跨径空心板的预应力加载值;通过试验验证,本方法对改善单板受力状 况具有明显的效果. 相似文献
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杜亚军 《交通世界(建养机械)》2010,(7):151-152
随着我国近年来高速公路建设的迅猛发展.快捷、发达的交通网络给社会公众出行和货物运输带来了极大的便利,为国民经济发展提供了有力保障。同时.随着通车时间的增长,交通量及重车、超限车的不断增加,许多高速公路混凝土板式梁桥梁发生了单板受力桥梁病害。京秦(宝山段)高速公路自03年以来,发现并治理了单板受力桥梁200多座, 相似文献
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韩永红 《交通世界(建养机械)》2009,(11):221-222
桥梁单板受力的主要表现
高速公路桥面铺装一般在运营7~10年即出现不同程度的病害,比较而言,绞接空心板梁桥单板受力病害尤为突出,主要表现为:绞缝混凝土松散、脱落,桥面顺绞缝出现纵向裂缝,雨后桥面渗水,雨水沿绞缝下流,影响桥下正常通行,同时在空心板梁底板上形成水纹影响外观, 相似文献
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李莉 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
所谓单板受力就是桥面板间铰缝脱落严重,梁板之间横向联系破坏,使得单块梁板单独随车轮荷载作用的病害形式。单板受力降低了桥涵的承载能力,达到一定程度将会影响到公路的正常运营,造成严重的经济损失,也给桥梁安全造成了严重隐患。 相似文献