全文获取类型
收费全文 | 2172篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 728篇 |
综合类 | 299篇 |
水路运输 | 402篇 |
铁路运输 | 712篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 131篇 |
2011年 | 131篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 107篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 9篇 |
排序方式: 共有2207条查询结果,搜索用时 703 毫秒
331.
当人类从动物分化出来之初,并无家庭。今天被人们所恪守和推崇的个体婚家庭,只有几千年,至多上万年的历史。那么,在这之前的几百万年闻人类“家庭”是怎样的?本文分析了家庭出现以前的人类两性关系状态,同时,又提出并阐述了“血婚制——伙婚制——偶婚制”发展的脉络。对其中的学术争论也做了介绍和评论。 相似文献
332.
关于反力式滚筒制动试验台检测制动力的探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
反力式滚筒制动试验台是汽车制动性能检测应用较为广泛的检测设备,因此应探讨其在稳定检测状态下的各种影响因素,以便更好的运用之。 相似文献
333.
334.
335.
以昌赣客运专线(35+40+60+300+60+40+35)m混合梁斜拉桥为例,建立了大跨度斜拉桥上无砟轨道精细化模型计算分析不同荷载作用下大跨度桥上无砟轨道纵向力。计算结果表明:在温度荷载作用下,钢轨纵向应力相对较大,最大拉应力为130.03 MPa,跨中轨道板纵向应力较小。在竖向荷载作用下,钢轨、轨道板和底座板的拉应力最大值出现在桥塔附近,压应力最大值出现在跨中附近,其中钢轨压应力最大值为15.02 MPa,底座板拉应力最大值为3.05 MPa。在列车制动作用下,钢轨、轨道板和底座板的拉应力最大值出现在跨中附近,压应力最大值出现在桥塔附近,轨道板和底座板纵向应力均较小。 相似文献
336.
为探明高速铁路长联大跨度连续梁桥上CRTSII型板式无砟轨道制挠工况下受力特性,选取某高铁跨径(60+3×100+60)m的连续梁桥为工程实例,建立考虑梁轨各构件的空间有限元模型,计算分析单侧制挠工况下各层轨道结构纵向附加力分布规律;分析轨道关键结构参数变化对其纵向附加力影响规律,研究结果表明:在单侧制挠工况下,钢轨纵向附加力最大值出现位置随着加载区域的变化而变化,最大附加拉力及附加压力分别出现在加载区域后端点、前端点;轨道板和底座板纵向附加力分布趋势一致;3层轨道结构中,轨道板在制挠工况下纵向附加力最大;连续梁固定支座右侧300 m范围加载制动力为轨道结构相对最不利工况;道床板伸缩刚度以及滑动层摩擦因数对轨道结构附加力影响较大;CA砂浆层对轨道结构附加力影响较小;建议增大大跨连续梁两端无砟轨道结构强度,改进CRTSII无砟轨道CA砂浆层的设置。 相似文献
337.
338.
双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料,布设机具、行车调度都不是难点技术,但在单线隧道内,施工工序的安排受到很大影响,材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上,不但影响了作业空间,而且对盖板破坏较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单,在经过工艺改进后,可以有效解决空间狭小的问题;通过拉日铁路盆因拉隧道成功实践,可供类似隧道整体道床施工参考。 相似文献
339.
为研究制动力作用下高速铁路简支梁桥与CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的相互作用问题,以沪昆高铁上某12×32 m双线简支箱梁为工程背景,建立考虑钢轨-轨道板-底座板-梁体-墩台的一体化有限元模型,系统分析单线制动和双线同向制动工况下轨道和桥梁结构的受力及变形规律。研究结果表明:钢轨制动力及位移对加载位置极为敏感,检算时应考虑多种荷载位置的影响;单线制动作用下钢轨与轨道板相对位移、CA砂浆剪切位移、桥梁和底座板相对位移均处于弹性范围内;当车辆在桥上靠近桥台处制动时,摩擦板可有效地减少传递至路基段的纵向力;双线同向制动作用下各项效应与单线制动有载侧趋势相同,桥梁和底座板将发生相对滑动。 相似文献
340.
低地板有轨电车制动系统技术现状简 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍低地板有轨电车制动系统的枝术现状,从系统组成、原理以及典型功能等方面进行了阐述。在今后的发展过程中,电液制动系统将会成为低地板有轨电车制动系统的主要形式。小型化、轻量化、模块化是低地板有轨电车制动系统的发展趋势。 相似文献