摩托车点火系统相关部件的故障判断方法

摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统,主要是因为无触点与有触点点火装置相比,具有很多的优越性,因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统,无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种,自触发点火系统因使用不多,在此就不说了。无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈     

雪佛兰故障案例分析（三十八）

案例191车型：乐风。行驶里程：42360km。VIN：LSGTC52M78Y××××××。故障现象：发动机故障灯亮,跳不上4挡。故障诊断：试车发现发动机工作正常,没有怠速不稳和加速耸车的现象;用TECH2检查发动机控制模块有2个故障码：P0351,点火线圈1和4控制电路;P0352,点火线圈2和3控制电路。查看ECM数据清单,各缸没有缺火记录。这两个故障码可以清除,但是只要启动车辆,就一直显示这两个故障码。     

专家门诊

Q熊老师,您好!我的雪铁龙凯旋加速轻微闯车,在多家4S店反复维修不见好。更换过点火线圈、火花塞、清洗匹配过节气门,车辆在行驶过程中,还是偶尔出现轻微地闯车现象。调取故障码,也没有故障记录。请您赐教!     

道路交通车辆检测技术及发展综述

基于对智能交通系统（ITS）最基本要素——交通信息采集技术的研究,以及对常用车辆检测器进行的分类、分析和研究,阐述固定型检测技术中较为典型的几种车辆检测器工作原理,分析各自的优势、不足和适用环境。结合当今科技的发展趋势及ITS的发展需求,分析探讨道路交通车辆检测技术的发展方向和交通信息融合技术。     

Sensitivity Analysis of Single-parameters for Super-span Cable-stayed Bridge Based on Geometry Control Method

针对施工期的超大跨度钢箱粱斜拉桥的结构力学行为对结构参数的敏感度问题,基于几何控制法的基本原理,以苏通大桥为研究对象,建立了考虑几何非线性效应的施工全过程有限元模型.当结构几何参数、刚度参数和荷载参数发生变化时,对施工全过程单参数敏感性进行了系统的分析.计算分析过程明确了几何控制法计算分析的要点,计算结果揭示了超大跨度斜拉桥的力学行为特点,并确定了影响主梁线形和索塔偏移的关键敏感性结构参数,为制造阶段和施工阶段控制容许误差的确定、误差修正及最优控制决策提供科学依据.     

单层梁格分析宽翼缘箱梁剪力滞效应

由于分析精细、应用简便,平面梁格法已广泛应用于斜弯桥、裤衩高架等异型桥的计算分析中。通过对"Hambly"平面梁格的梁格划分方法与刚度取值的改进,提出更便于杆系有限元软件运用的单层梁格法;通过单层梁格法分析了宽翼缘箱梁的剪力滞效应,并与能量变分法对比,证实了单层梁格法可以有效的计算宽翼缘箱梁剪力滞效应,而这是平面梁格无法解决的。     

凯美瑞轿车点火电路故障检修

一、点火电路分析凯美瑞轿车采用了DIS(直接点火系统),DIS可提高点火正时的精度,减少高压损耗,并因淘汰了分电器而提高了点火系统的稳定性,发动机中的DIS为独立的点火系统,每个气缸都有一个带点火器的点火装置。     

火花塞维修经验7则

现代电喷发动机的转速很高,所以点火系统(见图1)和火花塞的跳火时间非常短促,而且要求产生足够大的点火能量。从维修实践看,火花塞是汽车点火系统故障的高发部位,因此需要探索排除火花塞故障的规律性。1.排除点火系统故障首先检查火花塞     

考虑排放因素的公交优先信号控制优化方法研究

以4相位单交叉口为研究对象,保持信号周期不变的情况下,以减少人的总延误和交叉口区域尾气排放量为目标,通过改变各相位绿灯时间来建立优化模型。运用粒子群算法对模型求解。仿真算例表明,此方法在降低交叉口区域人总延误的同时,减少了该区域内机动车尾气排放量,在保障车辆正常通行的情况下改善了环境质量。     

北京现代雅绅特发动机动力不足

故障现象一辆2006年生产的现代雅绅特,凉车时怠速轻微抖动,行驶中发动机动力略显不足。故障诊断与排除客户反映,该车凉车时,偶尔会出现发动机怠速抖动的故障,热车时则怠速正常。由于接车时,发动机处于热机状态,未能发现故障现象。决定按照常规思路对节气门、怠速马达进行基本检查和清洗。对发动机进行故障检测,发动机系统存在故障码P0340,其含义是判缸传感器信号不良。经查阅资料,确定是与凸轮轴位置传感器相关的故障码,但设定该故障码的条件则未详细说明。