有砟轨道路基不均匀沉降引起轨枕空吊的计算方法

在通过1∶1有砟轨道模型试验分析轨枕空吊对路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降影响规律的基础上,基于弹性点支承理论模型,引入路基不均匀沉降非线性边界条件,提出路基不均匀沉降引起轨枕临界空吊计算方法。结果表明:当路基的纵向不均匀沉降槽面积较小且未引起轨枕空吊时,轨面与路基不均匀沉降槽的面积比为1;随路基不均匀沉降增加,当面积比小于1时,将出现轨枕空吊现象,面积比将随路基不均匀沉降增加而减小。将该计算方法应用于模型试验中,通过对比轨枕空吊计算结果与试验结果,对计算方法进行验证。     

接触悬挂一次到位整体吊弦的计算

随着电气化铁道施工中"四个一次到位"的推广应用,计算微机化,预配工厂化在接触网施工中普遍采用,而随着计算机在施工计算中的应用,又提高了铁路电气化施工中各种零配件的装配精度,从而有效地促进了"四个一次到位"在电气化施工中的推广,缩短了施工周期,提高了施工效率。针对朔黄电气化铁路设计特点,介绍电气化铁道接触网"四个一次到位"施工中影响整体吊弦计算精度的几种因素,并详细推导和给出整体吊弦的计算公式。     

焊轨基地门式起重机设计方案

介绍了焊轨基地专用门式起重机的特点和百米钢轨的吊装特点,论述了门式起重机的设计方案、主要机构及电气控制方案。     

浅谈八跨锚段关节式电分相无电区长度和吊弦长度的计算

由于器件式电分相对电力机车受电弓的冲击大（俗称硬点）,因此接触网电分相装置通常采用带中性段、空气间隙绝缘的锚段关节形式。关节式电分相存在四跨、五跨、七跨、八跨、九跨、十跨等多种形式,中性区段距离也长短不一。八跨电分相在客货混运及高、低速列车共行的线路中最为常用,长久以来无电区长度和接触线布置是施工技术中的重点和难点,在此依据抛物线原理对以上问题进行介绍。     

深水基础高桩承台钢吊箱围堰法施工

钢吊箱作为高桩承台施工的临时阻水结构，在桥梁深水高桩大体积混凝土承台施工中发挥着重要作用。钢吊箱围堰具有施工速度快、质量优、效益好等特点。本文结合南京长江二桥北汊桥、上海A5嘉金高速公路黄浦江大桥等工程实例对深水基础高桩承台钢吊箱围堰设计与施工作一分析和阐述。     

杭州湾跨海大桥高桩承台钢吊箱设计与施工

介绍了杭州湾跨海大桥高桩钢吊箱的设计与施工,阐述了采用有底钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,及其吊箱的构造、检算和施工要点.可用于指导同类工程的设计和施工.     

钢吊箱围堰设计与施工技术

结合杭州湾跨海大桥滩涂区基础施工,介绍了钢吊箱围堰的设计与施工方法,对同类工程有一定的参考价值.     

耒水大桥深水高桩承台(系梁)轻型吊箱的设计与施工

处在深水中的桩柱式桥墩，由于基础并不大，水下系梁砼方量又小，如果按常规钢吊箱围堰将整个墩台围住，不仅一次性投入大，浪费多，而且由于套箱整体围水的面积和入水的体积大，无形中增大了施工难度。为此，在衡枣耒水大桥采用小吊箱施工技术，成功地解决了以上问题，加快了施工进度，节约了施工成本，取得了显著的经济效益。     

重大件货物海运市场现状和未来发展趋势

重大件货物海运主要服务于实体经济,市场需求有限,以重吊船、甲板船和半潜船运输为主。针对重大件货物海运面临的运力过剩和价格战等市场竞争格局,通过分析和比较现有的海运管理模式,对未来重大件货物海运市场的发展趋势进行研判,提出数字化、技术化、资本化和轻资产化将成为未来企业竞争和发展的主要方向。