接驳运输不能承受之重

绍兴汽运将发往北京班线的始发站调整到更远处的嵊州，以绍兴站作为补员点和结点；南通、烟台两地把班次延伸至蓬莱、招远、龙口、莱州，客运站出售烟台转蓬莱、烟台转招远、烟台转龙口、烟台转莱州站点车票；济南长途汽车总站延伸开发出包括银川、哈尔滨、鄂尔多斯、恩施、大柳塔在内的30余条中转线路，丰富了运力资源，拓展了覆盖范围……     

单车获双奖,牡丹客车双喜临门

在2006亚洲客车周BAAV客车年度大奖颁奖晚会上,牡丹月亮神系列公交车型MD6820LDJ客车获得了“年度最佳中型巴士大奖”和“年度最佳巴士造型奖”两项大奖。“月亮神”系列是牡丹客车近两年来主推的公交车型,整个系列突出了“环保、安全、舒适、人性化”的特点,在长度上则覆盖了8     

信息速递

清明小长假期间，有记者深入杭州、西安等地调研当地安全带佩系情况发现．浙江区域内的客运班车安全带佩系整体情况良好，大多数营运车辆佩系率在50％以上。与之相比．陕西区域内则差了很多。此外，山东、浙江、江苏等地公车公营、公司化车辆安全带佩系比例高．司乘人员在车辆出站、运营期间大都主动提醒旅客系好安全带；与之相比，安徽、黑龙江、陕西等区域因道路客运企业公司化改革程度低．承包经营依然是主体．在安全带佩系方面重视程度相对较低。     

旅游包车转型发展的举措

截至2012年底,南京市共有旅游包车企业73户,共计2627辆,占全省旅游包车总数的1/3,占全市营运客车总数40%,车辆类型等级达到高一级及以上的占49.68%,平均座位数40.39座,年度车辆平均使用率达到70%以上。"十二五"期间,南京旅游包车必须抓住亚青会、青奥会的重大机遇,贯彻落实《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》,实现转型发展,为南京从旅游城市向城市旅游转变提供有力的运输保障,笔者结合旅游包车业管理十多年的工作实践和心得,提出一些促进行业转型发展的思路和方法,供大家参考。市场存在的问题一是市场集中度低,经营主体分散。现有73户旅游包车企业2627辆旅游客车,市场集中度不到36%,低于全省平均水平。二是经营方式粗放,承包经营是主流。80%以上旅游包车     

上海出租汽车实行“公司化管理,市场化运作”

改革开放以来,上海出租汽车获得了极大的发展。在发展过程中,形成了出租汽车企业为市场经营主体,实行集约化、品牌化经营,并与驾驶员建立劳动关系,在企业内部推行承包经营的模式。一、坚持公司制1.实行公司经营管理1983年上海兴起各行各业开办出租汽车公司的热潮。1985年1月,出现第一家出租汽车个体工商户。随着个体工商户的增加,个体出租汽车服务投诉急剧增多,1987年3月暂     

基于Fisher算法的无桩共享单车故障预测

无桩共享单车故障的主要诊断方式为人工定期维修和APP用户反馈,但在诊断过程中存在浪费劳动力和资金、报修率较低等问题.因此,单车的故障率居高不下,严重影响用户的使用体验,不利于共享单车企业的未来发展.为提高故障诊断效率并节约成本,结合大数据技术,提出共享单车故障预测模型及求解算法进行探究:以无桩共享单车的行驶时间和行驶距离作为输入,构建有条件约束的故障预测模型;针对模型计算的复杂性,利用Fisher线性判别法设计模型的求解算法;最后,对北京市某地区的哈啰单车系统进行案例分析,验证模型和算法的有效性.结果表明:与传统的两种方法相比较,该模型可快速预测该地区的故障无桩共享单车,且准确率高达86.13％,能够显著降低无桩共享单车的故障率并节约成本.     

单车经营模式分析

<正> 在向社会主义市场经济体制的过渡中,大中型国营汽车运输企业的改革由法人承包演变为目前的单车经营模式。其经营方式可细分为3种:①风险抵押承包。即驾驶员向企业交纳一定数量的风险抵押金,从而获得车辆的直接经营权,并按与企业签订的合同规定交纳各种规费和管理费。②权责承包。即驾驶员一次或几次交纳完车价款,从而获得该车直接经营权,并按与企业签订的合同规定交纳各种规费和管理费。③挂靠承包。即企业以外的车主以所有的车辆挂靠到企业名下,从而获得的直接经营权,并按与企业签订的合同规定交纳各种规费和管理费。从目前的发展情况看,第一种形式已逐步被第二、三种形式所取代。     

制动缸数据采集无线传输系统的研制

介绍了制动缸数据采集无线传输系统的设计方案及制动缸压力数据采集、制动缸活塞行程的测量、无线传输等主要电路和系统软件的设计。     

我与单车旧日的故事

一辆普通的单车串起了一个普通人的一生,有甜蜜也有苦涩。也许单车对于普通人来说就是一种简单的交通工具,但是有时候它也可以成为你的"避风港"、"共鸣板"或"加油站"。虽然时间流逝、环境变迁,过去那特殊岁月中必不可少的单车已经渐渐地远离了我们的日常生活,但是记忆中对单车的那份依恋和不舍却依然淡淡地铭刻在心间!     

与乘用车趋势相反 商用车价格还会升

谈到汽车价格、随便找个人一问，都会认为还要下降，这实际上是指乘用车。而对于商用车．自改革开放以来．特别是近十年．单车价格却大幅上升。就拿东风牌中重货与两厢富康轿车进行比较，10年前，富康单车价格在18万元左右．而10年后已降到了不到7万元；与此同时，10年前东风牌中重货平均单车价格为67万元，而10年后已上升到16万元．涨幅达138％。根据国外汽车市场价格的发展规律，乘用车价格还要降，商用车价格还会升！