特种筒形桅杆风压试验

锥形筒形桅杆是一种新型桅杆 ,由于其结构的特点 ,风载可能对它产生较大的威胁。通过四面锥状筒型桅杆的风洞试验 ,研究了桅杆模型在不同风向下 ,在雷诺数 1 .7× 1 0 5 Re 7.8× 1 0 5的范围中 ,其周向与轴向的表面压力分布 ,给出了桅杆模型表面压力系数沿周向与轴向的变化规律 ,并作了分析 ,阐明了其与风向、雷诺数之间的关系。通过桅杆模型表面压力的周向积分 ,得到了模型的升力与阻力 ,导出升力系数与阻力系数 ,并分析了二者随雷诺数及风向的变化规律。试验分析结果表明 :压力系数沿轴向的分布不均匀 ,靠近桅杆模型的中间部位 ,压力系数较大 ;在桅杆模型的两端 ,压力系数较小。压力系数沿周向的分布与风向有关 ,在迎风面上 ,压力系数最大 ,在背风面上 ,压力系数最小。升力系数与阻力系数也与风向密切相关 ,并且随着风向的变化 ,有较大的变化。在筒型桅杆设计中 ,应充分考虑到风向变化所引起的风载变化。     

航道工程边坡稳定计算中淤泥现场十字板剪切试验指标应用的探讨

在航道工程边坡稳定计算中，应用淤泥现场十字板剪切试验指标计算安全系数大于用快剪指标计算的稳定安全系数，本文就此结果产生的原因进行探讨。     

洋山深水港区一期工程航行安全模拟试验研究

运用电子操纵模拟器 ,预演了第六代集装箱船在各种不利航行条件下进出洋山深水港区的航行过程 ,分析了风、浪、流等环境因素对船舶操纵的影响 ,确定了船舶安全进出港所需的航道宽度、船舶安全靠泊条件和掉头操纵水域尺度。大量的模拟试验研究结果证实 :洋山深水港区具有良好的船舶航行条件 ,船舶按一期工程小洋山方案 (一 )、小洋山方案 (二 )以及小洋山～镬盖塘方案进行靠离泊和掉头操纵无本质差异 ,主要不同点在于船舶通过窄口后小洋山方案 (一 )和小洋山方案 (二 )比小洋山～镬盖塘方案有较长的制动水域     

老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案及要点分析

目前新建码头基本已推广应用船舶岸电技术，但早期老码头一般极少配备船舶岸电系统，同时由于建造时缺乏相应的配套基础设施而不具备直接安装船舶岸电设备的条件，亟需采取改造措施以满足船舶岸电使用需求。以宁波舟山港北仑港区第二国际集装箱码头为例，介绍一种老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案，即通过凿除码头前沿局部面板和边梁牛腿并新增盖板止口、封闭底板、钢盖板、导缆槽、钢爬梯、钢格栅板等设施，以满足岸电设备的安装和使用要求。此种改造方案具有构造简单、施工方便、对原结构影响小、通用性强等优点，能够保证船舶在停靠码头时岸电供电过程的安全可靠和操作便捷。     

装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验方法研究

介绍了装用径向转向架内燃机车用曲线粘着性能试验的方法及试验数据处理的方法。     

斜交梁斜约束正交梁单元法

视斜梁结构为集中在梁中轴线上并具有斜交支承约束的弹性杆性，将空间梁单元的位移模式引入斜交梁单元中，考虑斜交梁的边界约束条件和特点，构造了一种12个自由度的斜约束正交梁单元，采用势能驻值原理和坐标变换构造了其相应的有限元列式，并证明了一般空间梁单元仅是空间斜约束正交梁单元的一个特例，最后简要介绍了（40＋70＋40)m预应力混凝土三跨变高度斜交箱形连续梁及其1：8模型梁的数值分析结果，模型试验与理论分析结果吻合，验证了本方法的可靠性。     

APAO改性沥青试验研究

ＡＰＡＯ是一种沥青改性剂，并对产品ＴＵ３５８５进行了试验研究，ＡＰＡＯ与沥青有极好的相容性，融化后不易离折，无需专用加工设备，铺试验路段后，经测试使用ＡＰＡＯ改性后可显著提高沥青的高温稳定性，并节省费用。     

道路粉喷桩复合地基试验与研究

本文介绍，分析了深圳宝安区道路工程粉喷桩复合地基的试验成果，得出了一些有益的数据和结构，讨论了一些复合地基控制检测中存在的问题。     

对水浸法测定沥青与石粘附性的探讨

新规程（ＪＴＪ０５３－９２）中关于检验沥青与石料（粒径〈１３．２ｍｍ）粘附性的水浸法试验难以精确进行。为此，在分析了水浸法试验不足的原因后，对粒径小于１３．２ｍｍ的石料与沥青粘附性提出了一种新的检验方法。     

桑塔纳轿车座椅总成模拟碰撞数值分析及试验研究

本文应用Ｌｓ－Ｄｙｎａ３ｄ非线性有限元软件和ＳＧＩ Ｐｏｗｅｒ－Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ计算机，对桑塔纳轿车前座椅总成进行了碰撞模拟数值分析。为验证分析结果的可靠性，进行了模拟碰撞试验。数值分析和实际的模拟碰撞试验数据比较表明，两者之间具有很强的相关性。