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991.
通过南京治江工程的实践经验和科学研究 (包括模型试验 ) ,提出了根据不同汊道长度比确定最有效治理方法的论点。当两汊道长度相差不大时 ,稳定上游河势是最有效的 ;当两汊道长度相差较大时 ,稳定洲头是最有效的。最后提出采用参数Σ Q2 T(Q≥ 45 0 0 0 )作为判断江流冲刷强度的主要指标 ,可以对南京河段江岸冲刷和崩塌的可能性进行预测。 相似文献
992.
993.
994.
周文龙 《现代城市轨道交通》2006,(5):76-76
近日,我国首列宽车体大运量新型地铁列车已完成动态性能调试,在南京浦镇车辆厂下线,将在上海地铁1号线延伸线投入运行。列车采用8节编组,比6节编组列车运能提高30%以上,车厢乘用空间更大,车门由原来的塞拉门改成了外挂门,更加符合大客流量要求;车头设置紧急疏散门,采用无台阶式滑梯,一旦出现火灾等紧急情况,司机可立即启动应急装置, 相似文献
995.
2006年10月19—22日,中国钢结构协会桥梁钢结构分会第5次学术年会在江苏南京解放军理工大学工程兵学院召开,来自国内从事桥梁钢结构设计、施工、钢材制造的企业、大专院校、科研单位等80多名代表出席了会议。中国钢协理事长刘毅、南京工程兵学院领导杨彦春政委、张建军院长到会祝贺。会议由协会秘书长主持,协会领导致开幕词并做分会工作报告。 相似文献
996.
997.
998.
999.
1000.
《电力机车与城轨车辆》2005,28(5):30-30
经过了19天的模拟试运行之后,南京地铁一号线于2005年9月3日正式投入运营。南京地铁一号的车辆由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司联合中标承担,全部20列120辆车中,19列114辆由浦镇车辆厂生产,1列6辆由法方生产。车辆的国产化率达到70%。南京地铁一号线采用的是目前世界上最先 相似文献